BISNIS TIKET PESAWAT ONLINEBISNIS TIKET PESAWAT ONLINE
Direkomendasikan bagi Anda yang ingin memiliki dan mengelola bisnis penjualan tiket pesawat secara online, murah, mudah, cepat, dan aman. KLIK DISINI untuk mendapatkan informasi selengkapnya.

KOLEKSI WALLPAPER FOTO PESAWAT TERBANG :


Tenaga menggugat Wold Wide Fund terkait upaya lembaga itu untuk mendorong warga menghemat energi

Tenaga menggugat Wold Wide Fund terkait upaya lembaga itu untuk mendorong warga menghemat energi. Tenaga menempuh langkah hukum karena prakarsa WWF merugikan perusahaan "jutaan dalam bentuk pendapatan yang tidak terwujud." Namun tulisan sindiran Irwan Abdul Rahman tersebut tidak ditangkap sebagai humor oleh sebagian pihak. Intimidasi Pihak berwenang menuduh Irwan menulis tulisan yang menyakitkan dan kemudian mendakwa blogger ini. Berbagai aktivis hak asasi manusia mengatakan para blogger dan media online terlalu banyak mengalami intimidasi. Salah seorang yang mengalami hal itu adalah Jeff Ooi, perintis blogging sosial politik di Malaysia. Dia mengaku tidak ingat berapa kali dia diperiksa oleh polisi terkait tuduhan pencemaran nama buruk dan penghasutan. "Pada akhirnya saya tidak dihukum. Tetapi masalah ini bisa menyulitkan para blogger yang tidak mempunyai sumber daya untuk membayar pengacara. Langkah itu saya anggap sebagai bentuk penindasan terhadap kebebasan berbicara," kata Oii. Digitalizer. Fashion Online. Penyelidikan seperti itu merupakan salah satu cara pihak berwenang dalam mengontrol isi tulisan di internet karena pada dasarnya pemerintah telah berjanji tidak akan melakukan sensor terhadap internet, lapor Jennifer Pak. Celah ini memungkinkan situs-situs berita online independen seperti Malaysiakini beroperasi lebih bebas dibanding media arus utama. Tetapi menurut salah satu pendiri Malaysiakini Stephen Gan, intimidasi masih terjadi. "Kami terus diintimidasi. Pers arus utama menyerang kami setiap saat. Kantor kami pernah digeledah oleh polisi dan 19 komputer kami disita," tutur Gan. Di masa lalu pemerintah tidak menganggap media online sebagai ancaman karena hanya sepertiga rumah tangga di Malaysia mempunyai akses ke internet. Warga memperoleh informasi dari media arus utama yang secara langsung atau tidak langsung terkait dengan pemerintah. Namun semua itu berubah setelah pemilihan umum 2008 ketika koalisi Barisan Nasional yang memerintah kehilangan kedudukannya sebagai mayoritas dua pertiga kursi parlemen untuk pertama kali selama empat puluh tahun. Perdana menteri saat itu mengaku bahwa pemerintah meremehkan kekuatan internet dan sejak saat itu para pejabat pemerintah menjangkau masyarakat melalui media sosial. Perdana Menteri saat ini Najib Razak menggunakan Twitter. Meski perkembangan ini menggembirakan, para blogger berpendapat dakwaan terhadap seseorang yang menulis sindiran adalah tindakan yang tidak saja menggelikan tetapi juga menunjukkan bahwa pemerintah masih berusaha mengontrol isi tulisan. Bisnis penjualan daging halal di Perancis. Sebagai negara dengan jumlah penduduk penganut agama Islam yang terbesar di Eropa, Perancis memiliki pasar produk halal termasuk daging dengan nilai5,5 miliar euro. Perkembangan pesat bisnis penjualan daging halal ini dikecam oleh para politisi di negara tersebut karena mereka ingin tetap mempertahankan nilai-nilai sekuler di Republik Perancis. Selain itu banyak kalangan yang meragukan keaslian produk daging halal yang beredar di pasar Perancis. Pasar produk halal, khususnya daging, tumbuh pesat di Prancis dalam beberapa bulan terakhir. Pekan ini jaringan restoran hidangan siap saji, Quick, mengumumkan 22 dari restorannya kini akan menyuguhkan daging halal saja. Quick merupakan jaringan restoran burger peringkat kedua di Prancis setelah McDonald. Quick telah mengujicoba memasarkan daging halal di delapan restoran dalam sembilan bulan terakhir. Langkah itu mengundang kecaman dari beberapa politisi dan intelektual yang khawatir bahwa nilai-nilai sekuler Republik Prancis dikhianati. Makanan halal sudah menjadi bisnis besar di Prancis, dan tumbuh pesat. Sebagai negara dengan jumlah penduduk muslim terbesar di Eropa, sekitar enam juta jiwa, pasar produk halal bernilai 5,5 miliar euro, atau sekitar dua kali nilai pasar makanan organik. Lanjutkan membaca “Tenaga menggugat Wold Wide Fund terkait upaya lembaga itu untuk mendorong warga menghemat energi”  »»

Tenaga menggugat Wold Wide Fund terkait upaya lembaga itu untuk mendorong warga menghemat energi

Tenaga menggugat Wold Wide Fund terkait upaya lembaga itu untuk mendorong warga menghemat energi. Tenaga menempuh langkah hukum karena prakarsa WWF merugikan perusahaan "jutaan dalam bentuk pendapatan yang tidak terwujud." Namun tulisan sindiran Irwan Abdul Rahman tersebut tidak ditangkap sebagai humor oleh sebagian pihak. Intimidasi Pihak berwenang menuduh Irwan menulis tulisan yang menyakitkan dan kemudian mendakwa blogger ini. Berbagai aktivis hak asasi manusia mengatakan para blogger dan media online terlalu banyak mengalami intimidasi. Salah seorang yang mengalami hal itu adalah Jeff Ooi, perintis blogging sosial politik di Malaysia. Dia mengaku tidak ingat berapa kali dia diperiksa oleh polisi terkait tuduhan pencemaran nama buruk dan penghasutan. "Pada akhirnya saya tidak dihukum. Tetapi masalah ini bisa menyulitkan para blogger yang tidak mempunyai sumber daya untuk membayar pengacara. Langkah itu saya anggap sebagai bentuk penindasan terhadap kebebasan berbicara," kata Oii. Digitalizer. Fashion Online. Penyelidikan seperti itu merupakan salah satu cara pihak berwenang dalam mengontrol isi tulisan di internet karena pada dasarnya pemerintah telah berjanji tidak akan melakukan sensor terhadap internet, lapor Jennifer Pak. Celah ini memungkinkan situs-situs berita online independen seperti Malaysiakini beroperasi lebih bebas dibanding media arus utama. Tetapi menurut salah satu pendiri Malaysiakini Stephen Gan, intimidasi masih terjadi. "Kami terus diintimidasi. Pers arus utama menyerang kami setiap saat. Kantor kami pernah digeledah oleh polisi dan 19 komputer kami disita," tutur Gan. Di masa lalu pemerintah tidak menganggap media online sebagai ancaman karena hanya sepertiga rumah tangga di Malaysia mempunyai akses ke internet. Warga memperoleh informasi dari media arus utama yang secara langsung atau tidak langsung terkait dengan pemerintah. Namun semua itu berubah setelah pemilihan umum 2008 ketika koalisi Barisan Nasional yang memerintah kehilangan kedudukannya sebagai mayoritas dua pertiga kursi parlemen untuk pertama kali selama empat puluh tahun. Perdana menteri saat itu mengaku bahwa pemerintah meremehkan kekuatan internet dan sejak saat itu para pejabat pemerintah menjangkau masyarakat melalui media sosial. Perdana Menteri saat ini Najib Razak menggunakan Twitter. Meski perkembangan ini menggembirakan, para blogger berpendapat dakwaan terhadap seseorang yang menulis sindiran adalah tindakan yang tidak saja menggelikan tetapi juga menunjukkan bahwa pemerintah masih berusaha mengontrol isi tulisan. Bisnis penjualan daging halal di Perancis. Sebagai negara dengan jumlah penduduk penganut agama Islam yang terbesar di Eropa, Perancis memiliki pasar produk halal termasuk daging dengan nilai5,5 miliar euro. Perkembangan pesat bisnis penjualan daging halal ini dikecam oleh para politisi di negara tersebut karena mereka ingin tetap mempertahankan nilai-nilai sekuler di Republik Perancis. Selain itu banyak kalangan yang meragukan keaslian produk daging halal yang beredar di pasar Perancis. Pasar produk halal, khususnya daging, tumbuh pesat di Prancis dalam beberapa bulan terakhir. Pekan ini jaringan restoran hidangan siap saji, Quick, mengumumkan 22 dari restorannya kini akan menyuguhkan daging halal saja. Quick merupakan jaringan restoran burger peringkat kedua di Prancis setelah McDonald. Quick telah mengujicoba memasarkan daging halal di delapan restoran dalam sembilan bulan terakhir. Langkah itu mengundang kecaman dari beberapa politisi dan intelektual yang khawatir bahwa nilai-nilai sekuler Republik Prancis dikhianati. Makanan halal sudah menjadi bisnis besar di Prancis, dan tumbuh pesat. Sebagai negara dengan jumlah penduduk muslim terbesar di Eropa, sekitar enam juta jiwa, pasar produk halal bernilai 5,5 miliar euro, atau sekitar dua kali nilai pasar makanan organik. Lanjutkan membaca “Tenaga menggugat Wold Wide Fund terkait upaya lembaga itu untuk mendorong warga menghemat energi”  »»

di sana terdapat beberapa masalah teroris dan bagasi yang diangkut

"Mereka mengatakan kepada kami bahwa di sana terdapat beberapa masalah teroris dan bagasi yang diangkut," kata seorang pria penumpang yang tak diketahui identitasnya kepada CTV News Kanada, setelah pesawat mendarat. Ketika ditanya apakah dia menyadari bahwa penerbangan itu dikawal oleh pesawat-pesawat jet militer untuk menuju Vancouver, penumpang pria lain mengatakan: Tidak, itu tidak terpikir. Ini adalah barita bagi saya." Sebuah pesawat terbang penumpang Afganistan menabrak gunung. Tercatat 43 penumpang di dalamnya, termasuk warga asing belum diketahui nasibnya. Kecelakaan ini terjadi pada cuaca buruk di pegunungan Afganistan utara pada hari Senin. Pesawat Pamir Airways terbang Provinsi Kunduz bagian utara Afgansitan menuju Kabul, yang harus melewati pegunungan Hindu Kush. Pemerintah mengatakan pesawat kehilangan kontak radio sekitar 30 kilometer dari ibukota. Ada 38 penumpang dan lima awak, kata jurubicara Departemen Dalam Negeri Zemarai Bashary, yang menambahkan ada enam penumpang asing. Nikon D3100. Pilkada Lampung Utara. "Saya dapat mengkonfirmasikan pesawat Pamir Airways telah jatuh di pegunungan Salang dengan 38 penumpang dan lima awak," kata Bashary. Pesawat Antonov 24, yang merupakan pesawat turboprop buatan Soviet, jatuh karena cuaca buruk, kata Yalda Natiq, direktur komunikasi di Departemen Perhubungan Afghanistan. Bandara Hamburg, Jerman ditetapkan sebagai bandara terbaik dalam penghargaan Routes Airport Marketing Awards di Toulouse Perancis, kemarin malam. Acara ini diselenggarakan dalam Gala Dinner Rute Eropa yang kelima oleh jaringan industri jasa penerbangan. Pemenang dipilih dari empat kawasan yaitu Eropa Tengah, Mediterania dan Eropa Selatan, Eropa Barat, serta Skandinavia dan Kawasan Baltik. Bandara Hamburg menang di Eropa Tengah, Bandara Athena, Yunani menjadi yang terbaik untuk kawasan Mediterania dan Eropa Selatan, Bandara Brussels, Belgia untuk kawasan Eropa Barat, dan Bandara Bergen Flesland Norwegia menang untuk kawasan Skandinavia dan kawasan Baltik. Dari para pemenang itu oleh juri kemudian ditetapkan Bandara Hamburg sebagai yang terbaik. Bandara ini dinilai baik dalam hal isinya, pemasaran yang efektif, kampanye kreatif dan inovatif. Bandara itu juga dianggap memiliki komitmen untuk pengembangan rute serta memiliki hubungan baik dengan mitra terutama maskapai penerbangan. General Manager bidang pemasaran Bandara Hamburg, Jorgen Kearsley, mengatakan bandaranya memang cukup kreatif. Strategi yang diterapkan bandara itu adalah menyediakan penerbangan dengan analisa yang amat tinggi. "Kami serius dan senang bekerja dengan mitra maskapai," katanya. Sebagai juara umum Bandara Hamburg otomatis dimasukkan ke dalam daftar World Routes Airport Marketing Awards yang akan digelar di Vancouver, Kanada pada 19-21 September nanti. Bandara itu akan bersaing dengan bandara pemenang di Rute Amerika, Asia, dan Afrika. Kriteria pemilihan antara lain pengembangan rute bandara serta kegiatan pemasaran dan komunikasi. Bandara yang masuk daftar perlombaan harus menyerahkan studi kasus sesuai kriteria untuk dinilai oleh dewan juri. World Routes Airport Marketing Awards dianggap paling bergengsi di industri penerbangan karena memilih bandara berdasarkan keunggulan manfaat, pengembangan rute, dan dipilih oleh maskapai penerbangan. Perusahaan penerbangan AirAsia kembali mempromosikan kursi gratis. Tercatat 1 juta kursi gratis yang ditawarkan, termasuk di antaranya destinasi-destinasi baru, seperti ke India, Thailand, Indonesia, Laos, Singapura, Philipina, Vietnam, China, dan jaringan luas yang dimiliki AirAsia di lebih dari 130 rute yang terlintas di 20 negara. Siaran pers AirAsia kepada Kompas.com, Selasa (18/5/2010), menyebutkan, periode pemesanan untuk promosi kursi gratis ini mulai 18 hingga 23 Mei 2010 dengan periode terbang mulai dari 3 Januari sampai 8 Mei 2011. Lanjutkan membaca “di sana terdapat beberapa masalah teroris dan bagasi yang diangkut”  »»

Kabut asap memang masih ada, tapi hanya terlihat antara pukul 06.00 hingga 08.00

Kabut asap memang masih ada, tapi hanya terlihat antara pukul 06.00 hingga 08.00. Kini jarak pandang sudah berada diatas 1.000 meter. Bandara Pinang Kampai di kota Dumai provinsi Riau ini sudah bisa mengoperasikan lagi penerbangan yang melayani rute Dumai-Pekanbaru. Demikian yang disampaikan oleh Kepala Operasional Bandara Pinang Kampai. Setelah sebelumnya sempat terganggu oleh kabut asap tebal sisa kebakaran hutan dan lahan, Bandar Udara Pinang Kampai, Kota Dumai, Riau, kini sudah normal beroperasi kembali. Kepala Operasional Bandara Pinang Kampai, Achwin, Senin, mengatakan, saat ini kabut asap yang menyelimuti sebagian kota masih tetap ada namun hanya pada pagi hari antara pukul 06.00-08.00 WIB. "Kabut asap ini sudah tipis dan tidak lagi mengganggu penerbangan karena jarak pandang sudah berada di atas 1.000 meter," terangnya. Saat ini, paparnya, ada dua jadwal penerbangan Dumai-Pekanbaru dan sebaliknya. Dua penerbangan ini menurut Achwin, tetap pada jadwal yang telah ditetapkan atau tidak ada penundaan. Resep Masakan. Kuliner. Di lain pihak, Kepala Dinas Kesehatan Kota Dumai, Marjoko, menerangkan, saat ini kualitas udara berada pada bendera kuning yang artinya sedang dengan polutan standar indeks (psi) berkisar antara 50-100 psi. Dengan demikian, terang Marjoko, udara sudah baik untuk dihirup secara langsung tanpa harus menggunakan masker. "Hanya pada jam-jam pagi, mulai dari pukul 06.00 hingga 08.00 WIB, kabut asap masih tampak namun tipis," ringkasnya. Penerbangan tak terganggu aktivitas Gunung Merapim. Pihak Bandara Adisutjipto Yogyakarta menyampaikan bahwa hingga sejauh ini peningkatan aktivitas yang terjadi pada Gunung Merapi belum sampai mengganggu operasional penerbangan di bandara tersebut. Ini disebabkan angin yang berhembus ke arah barat sehingga debu vulkanik tidak terbawa ke kawasan penerbangan Bandara Adisutjipto. Guna menghindari hal-hal yang tidak diinginkan akibat peningkatan aktivitas Gunung Merapi, pengelola Bandara Adisutjipto terus membuka pintu terminal penumpang. Ini dilakukan apa bila terjadi gempa vulkanik, penumpang dapat berlari ke tempat yang aman dan tidak terkurung di satu ruangan. Status Gunung Merapi yang ditingkatkan dari siaga menjadi awas belum menganggu lalu lintas penerbangan di Bandara Adisutjipto, karena hembusan angin mengarah ke barat. Halendra, Manajer Operasional PT Angkasa Pura I cabang Bandara Adisutjipto, mengatakan letusan Gunung Merapi berpotensi mengganggu arus lalu lintas penerbangan jika angin berhembus ke selatan. "Kalau angin berhembus ke arah selatan, itu akan berbahaya bagi penerbangan. Gunung Merapi mengeluarkan lava dan debunya bisa masuk ke mesin pesawat. Kami juga sudah memberi notifikasi ke pilot agar menghindari terbang di sekitar Gunung Merapi," jelasnya saat dihubungi dari Jakarta siang ini. Halendra mengatakan aktivitas penerbangan dari dan ke Bandara Adisutjipto per harinya rata-rata 120 pergerakan untuk pesawat militer dan 94 pergerakan pesawat sipil. "Keputusan penutupan bandara itu perlu pembahasan lebih lanjut. Yang jelas, keputusan itu masih jauh," katanya. Dia mengatakan saat ini pihaknya selalu membuka pintu terminal penumpang (boarding gate), kendati pesawat belum siap dinaiki (boarding). "Biasanya pintu terminal penumpang terkunci dan baru dibuka ketika pesawat sudah siap, tapi sekarang selalu dibuka sehingga ketika terjadi gempa atau apa pun karena dampak Gunung Merapi, penumpang tidak terkurung di satu ruangan," jelasnya. Aeroflot akan buka rute penerbangan Moskwa-Denpasar. Maskapai penerbangan asal Rusia, Aeroflot, telah mengajukan perizinan kepada Dirjen Perhubungan Udara Kemenhub untuk melayani rute penerbangan Denpasar-Moskwa. Lanjutkan membaca “Kabut asap memang masih ada, tapi hanya terlihat antara pukul 06.00 hingga 08.00”  »»

Kekacauan system manajemen yang mengakibatkan terjadinya delay bahkan pembatalan banyak jadwal penerbangan

Menyusul kekacauan system manajemen yang mengakibatkan terjadinya delay bahkan pembatalan banyak jadwal penerbangan Garuda Indonesia, maskapai milik pemerintah ini memutuskan penutupan sementara reservasi (pemesanan) tiket pesawat Garuda untuk rute penerbangan domestik hingga pada tanggal 24 November 2010. Keputusan ini diambil agar pihak Garuda bisa lebih memusatkan usaha untuk menyelesaikan gangguan pelayanan yang sudah terjadi. Penerbangan internasional yang juga mengalami penutupan pemesanan tiket pesawat untuk jangka waktu yang sama adalah pada rute penerbangan ke Singapura. Reservasi tiket pesawat Garuda rute Semarang-Jakarta terpaksa ditutup hingga 24 November, menyusul kekacauan sistem manajemen yang mengakibatkan penundaan dan pembatalan sejumlah penerbangan hingga kemarin. General Manager PT Garuda Indonesia Cabang Semarang Kokoh Ritonga mengatakan penutupan reservasi itu merupakan keputusan manajemen pusat agar Garuda bisa fokus mengatasi gangguan pelayanan yang terjadi saat ini. Otomotif. Kotabumi. Lampung Utara. "Jadi, tidak hanya Semarang-Jakarta, semua rute domestik ditutup reservasinya supaya tidak tambah masalah. Khusus penerbangan internasional, (rute) Singapura kami tutup. Tapi, penerbangan tetap jalan untuk penumpang yang sudah pesan tiket dari kemarin-kemarin. Yang penting kita urus dulu masalah ini biar clear," katanya hari ini. Manajemen Garuda, lanjutnya, akan kembali membuka reservasi pada 25 November dengan asumsi sistem manajemen penerbangan telah pulih seperti sediakala. Kokoh mengungkapkan gangguan penerbangan itu terjadi karena ketidaksinkronan data menyusul penerapan program baru berupa integrated operation control system (IOCS) yang tidak optimal sehingga menyebabkan keterlambatan jadwal penerbangan. "Jadi, bukan karena pemogokan pilot seperti kabar yang beredar saat ini," tandasnya. Dia menjelaskan program baru tersebut mengintegrasikan tiga sistem yang tadinya masing-masing berdiri sendiri. Tiga sistem tersebut mencakup sistem monitor kru pesawat, sistem monitor pergerakan pesawat dan sistem monitor jadwal penerbangan. "Penyatuan ketiga sistem diterapkan Kamis pekan lalu (18 November) dan mulai terjadi ketidaksinkronan data pada Sabtu pekan lalu (20 November). Kami kehilangan jejak pesawat ini terbang ke mana, krunya siapa," jelasnya. Menurut dia, program baru itu sebenarnya telah disimulasi sebelum diterapkan, tetapi mendadak terjadi kekacauan data. Pihak manajemen selanjutnya memutuskan kembali memakai sistem lama untuk sementara waktu. Akibat kekacauan sistem tersebut, terhitung sejak 21 November hingga siang kemarin, dua penerbangan dibatalkan dan empat lainnya mengalami penundaan keberangkatan. Berdasarkan pengamatan Bisnis, ratusan penumpang menumpuk di Bandara Achmad Yani karena penundaan tersebut. Menurut catatan manajemen Garuda, sekitar 600-700 penumpang mengalami gangguan pelayanan sejak Sabtu pekan lalu. Sementara itu, sejumlah penumpang di Bandara Ahmad Yani mengeluhkan manajemen Garuda yang tidak memberikan informasi atas keterlambatan pesawat. "Saya baru tahu pesawat delayed itu ya setelah boarding. Sama sekali tidak ada pemberitahuan dari Garuda. Pesawatnya saya seharusnya berangkat pukul 13.00, tetapi di-delay sampai pukul 14.45. Padahal, pukul 14.00 saya ada meeting dengan anak buah," keluh Mary Tan, salah satu penumpang yang akan ke Jakarta untuk urusan bisnis. Mary mengaku tidak beralih ke maskapai penerbangan lain karena jadwal penerbangan mereka pun sama dengan jadwal Garuda yang diundur. Lanjutkan membaca “Kekacauan system manajemen yang mengakibatkan terjadinya delay bahkan pembatalan banyak jadwal penerbangan”  »»

Hambatan terbesar bisnis MRO domestik adalah kurangnya SDM dan minimnya logistik

Menurutnya, pertumbuhan pasar perawatan Indonesia sendiri mengikuti pertumbuhan industri penerbangan dengan rata-rata 15%-20% per tahun. Menurut Richard, hambatan terbesar bagi bisnis MRO domestik adalah kurangnya SDM dan minimnya logistik atau suku cadang pesawat. Kata dia, hampir 100% suku cadang pesawat harus didatangkan dari luar negeri atau impor, akibatnya memakan waktu dan biaya. Dalam rangka meningkatkan daya saing perusahaan MRO domestik, Wakil Menteri Perindustrian Alex Retraubun mengatakan pihaknya bersama dengan Kementerian Perhubungan berencana membangun kawasan penerbangan Aviation Park. "Ini perlu untuk mendukung keseimbangan antara industri maskapai dengan industri perawatan pesawat," tuturnya. Alex mengatakan sungguh tindakan yang bodoh jika Indonesia menyia-nyiakan potensi pasar perawatan pesawat, karena potensi dan kebutuhan akan industri tersebut sangat besar. "Aviation Park dapat menciptakan lapangan pekerjaan baru dan dapat menghemat devisa negara," ujarnya. Meski demikian, Bambang mengatakan rencana pembangunan Aviation Park saat ini masih digodok di asosiasi. Kata dia, pihaknya belum menerima proposal yang utuh mengenai kawasan penerbangan tersebut. Majalah Otomotif Online. Kotabumi. Lampung Utara. "Jika asosiasi sudah mengajukan detail-detailnya, maka pihak Kemenhub baru bisa merinci anggaran dan kebutuhan-kebutuhan apa saja yang harus dipersiapkan untuk pembangunan tersebut," paparnya. Bambang mengatakan rencananya Aviation Park akan dilengkapi dengan industri-industri penerbangan yang saling mendukung, seperti MRO, fiskal, dan perpajakan. Kata dia, lokasinya akan dipilih yang seimbang antara bagian Barat dan Timur Indonesia. Menteri Perhubungan Freddy Numberi mengatakan bahwa pemerintah masih memberikan dukungan kepada maskapai Mandala Airlines agar dapat beroperasi melayani penerbangan kembali. Bentuk dukungan ini dilakukan Kemenhub dengan mengamankan rute izin usaha Mandala Airlines. Namun dukungan dari pemerintah ini bukannya tanpa syarat, Mandala harus bisa membuktikan mampu mengatasi masalah keuangannya. Kementerian Perhubungan masih memberikan kesempatan kepada Mandala Airlines untuk kembali beroperasi. Menhub Freddy Numberi mengatakan pemerintah masih memberikan dukungan kepada maskapai berkode penerbangan RI itu dari segi regulasi agar bisa diselamatkan, tapi pemilik harus bisa meyakinkan pemerintah soal kemampuan dalam mengatasi masalah keuangannya. Dirjen Perhubungan Udara memberi tenggang waktu dalam 1-2 bulan ke depan untuk penyelesaian persoalan maskapai yang awalnya dibangun oleh korp Tentara Nasional Indonesia tersebut. "Kalau dari regulasi masih bisa didukung, tapi mereka ingin melihat evaluasi masalah keuangan dari mereka," katanya di Istana Presiden, hari ini. Dia menambahkan bentuk dukungan itu adalah dengan mengamankan rute dan izin usaha maskapai itu dengan batas waktu sampai ada penyelesaian persoalan solusi keuangannya. "Kami menunggu evaluasi internalnya dulu, sebelum benar-benar ditutup. (Kalau sudah ditutup) nanti kan bisa dipakai yang lainnya," tutur Menhub. Sejumlah investor diketahui berminat masuk untuk menyelamatkan Mandala dengan menyelesaikan masalah hutang yang membenani pemiliknya, yaitu Cardig Air dan Indigo Partners. Berdasarkan catatan Bisnis, Jusuf Merukh, konglomerat pertambangan dan Gudang Garam Group menunjukan minatnya untuk mengakuisisi perusahaan yang sudah kolap tersebut. Lanjutkan membaca “Hambatan terbesar bisnis MRO domestik adalah kurangnya SDM dan minimnya logistik”  »»

pesawat tipe B 777-300 R merupakan pesawat modifikasi

Dia menambahkan penambahan frekuensi penerbangan ini karena potensi untuk bepergian dari dan ke Indonesia sangat tinggi. "Pasarnya tidak hanya wisatawan, tetapi juga kalangan bisnis," katanya. Dia menambahkan kedua pesawat tipe B 777-300 R merupakan pesawat modifikasi, bukan pesawat baru atau retrofit. Modifikasi menjadikan interior lebih mewah. Humas SIA Glory Henriette mengungkapkan saat ini tingkat isian dari maskapainya untuk rute dari Jakarta sekitar 70%-77% dan diharapkan terus naik seiring bertambahnya frekuensi. "Kami menawarkan promo tiket dengan tarif yang sangat menarik dengan nama First 8th Flight Promo. Untuk penerbangan kedelapan, bulan pertama sejak 15 September akan diberikan harga promo, yakni US$188 untuk tiket PP Jakarta-Singapura," kata Glory. Harga tiket pesawat melebihi tarif batas atas, maskapai bisa dikenai sanksi. Berkaitan dengan angka permintaan tiket pesawat yang makin tinggi sehubungan pelaksanaan Lebaran, harga tiket pun ikut melambung tinggi. Agar kenaikan harga tiket pesawat tidak menjadi berlebihan dan memberatkan bagi para pengguna jasa penerbangan, pemerintah telah memberlakukan Keputusan Menteri Perhubungan No.26 Tahun 2010 tentang tarif batas atas biaya penerbangan. Kotabumi. Lampung Utara. Dari hasil investigasi yang dilakukan oleh sebuah media massa, ternyata ditemukan indikasi bahwa ada dua maskapai penerbangan nasional yang telah melanggar ketentuan tarif batas atas biaya penerbangan ini. Kementerian Perhubungan mengingatkan maskapai penerbangan agar tidak melanggar tarif batas atas yang telah diatur dalam Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 26 Tahun 2010. "Kalau melanggar, maskapai bisa dikenakan sanksi," kata Direktur Angkutan Udara, Edward A. Silooy, ketika dihubungi Tempo. Dari penelusuran Tempo, terdapat dua maskapai yang menjual tiket penerbangan untuk rute Jakarta-Medan melebihi tarif batas atas yang telah ditentukan. Dua maskapai tersebut adalah Lion Air dan Batavia Air. Lion Air menjual tiket pada tanggal 27 dan 28 Agustus sebesar Rp 1.737.000. Sedangkan Batavia Air menjual tiket untuk rute di tanggal 27 Agustus mendatang sebesar Rp 1.707.000. Padahal untuk rute Jakarta-Medan, tarif batas atas yang dikenakan sebesar Rp 1.847.000. Karena keduanya merupakan jenis maskapai berbiaya rendah dengan no frill service, Lion Air dan Batavia pun hanya bisa menerapkan 85 persen dari tarif batas atas untuk rute Jakarta-Medan atau sebesar Rp 1.569.000. Jika seperti itu, kata Silooy, pihaknya pun akan melakukan investigasi untuk mengumpulkan bukti apakah penerapan harga tiket yang di atas ketentuan itu benar-benar diterapkan di lapangan. "Kami perlu dokumen untuk itu. Misalnya tiket atau jika diiklankan, iklan tersebut bisa menjadi bukti kami. Setelah ada bukti, kami pun akan langsung memprosesnya," katanya. Setelah proses berjalan, ujar Silooy, maskapai pun akan diberikan peringatan karena telah melakukan pelanggaran tarif batas atas. "Nanti ada prosesnya. Kami akan mengikuti proses itu," katanya. Lanjutkan membaca “pesawat tipe B 777-300 R merupakan pesawat modifikasi”  »»

kasus pelanggaran kepabeanan impor beras dari Vietnam

Tahun 2005, kasus pelanggaran kepabeanan impor beras dari Vietnam. Tahun 2007, kasus korupsi pengadaan minyak goreng. Berdasarkan standar statuta FIFA, seorang pelaku kriminal tidak boleh menjabat sebagai ketua umum sebuah asosiasi sepakbola nasional. Karena alasan tersebut, Nurdin didesak untuk mundur oleh berbagai pihak, diantaranya Jusuf Kalla (Wakil Presiden RI saat itu), Ketua KONI, dan bahkan FIFA menekan Nurdin untuk mundur. FIFA bahkan mengancam untuk menjatuhkan sanksi kepada PSSI jika tidak diselenggarakan pemilihan ulang ketua umum. Akan tetapi Nurdin bersikeras untuk tidak mundur dari jabatannya sebagai ketua PSSI, dan tetap menjalankan kepemimpinan PSSI dari balik jeruji penjara. Kotabumi. Lampung Utara. Agar tidak melanggar statuta PSSI, statuta mengenai ketua umum yang sebelumnya berbunyi "harus tidak pernah terlibat dalam kasus kriminal" (bahasa Inggris: “They..., must not have been previously found guilty of a criminal offense....") diubah dengan menghapuskan kata "pernah" (bahasa Inggris: "have been previously") sehingga artinya menjadi "harus tidak sedang dinyatakan bersalah atas suatu tindakan kriminal" (bahasa Inggris: "... must not found guilty of a criminal offense..."). Setelah masa tahanannya selesai, Nurdin kembali menjabat sebagai ketua PSSI. Jeruji penjara terbukti tidak menghalangi Ketua Umum Persatuan Sepak Bola Seluruh Indonesia Nurdin Halid dalam mengatur pertandingan. Demikian diungkapkan mantan Ketua Badan Wasit PSSI IGK Manila. Di kantor Indonesia Corruption Watch, purnawirawan bintang dua ini mengisahkan perselisihannya dengan atasannya itu saat Final Sepak Bola di Pekan Olahraga Nasional 2007. Laga itu mempertemukan Jawa Timur dan Papua. "Sepuluh menit sebelum pertandingan, saya dapat telepon dari Rutan Salemba," kata Manila. Ketua Umum PSSI Nurdin Halid saat itu meringkuk di sana akibat korupsi minyak goreng. Nurdin meminta wasit pemimpin pertandingan itu diganti. Manila tidak ingat namanya, yang pasti wasit asal Jawa Barat. Alasan instruksi itu adalah sang pengadil tampil buruk saat memimpin pertandingan PSM Makassar di Wamena, Irian Jaya, beberapa waktu sebelumnya. "Saya sudah cek, wasit itu tidak melakukan kesalahan," kata Manila. Terlebih, wasit itu ditunjuk berdasar kesepakatan PSSI, KONI dan Pengurus Besar PON. Permintaan itu dia tolak. "Saya mantan prajurit yang pantang menolak perintah atasan, tapi bapak salah," katanya. Manila memberi jaminan, jika wasit tidak adil, dia minta Nurdin memecatnya usai pertandingan. "Tapi kalau bagus, saya mengundurkan diri besok pagi," kata Manila. Dia mundur. "Hati nurani saya tidak bisa bekerja seperti itu," kata mantan manajer Persija Jakarta yang membawa klubnya jadi juara Indonesia 2001 itu. Selama berkiprah di PSSI, kuping Manila kerap merah. Setiap musim belum habis, dia dikabarkan tahu siapa yang jadi juara. Bahkan dia pernah mendapat pesan singkat yang mengatakan akan terjadi penalti dalam suatu pertandingan Persipura Jayapura. "Benar, tiga menit kemudian, Persipura dapat penalti," katanya. Amerika minta Twitter serahkan data pengguna terkait kasus Wikileaks Namun di Barat, terutama Amerika Serikat, pemerintah malah ... Di Twitter pula, orang-orang bergunjing soal kata “WikiLeaks” yang tak sekali dahsyat dari pemerintah (yang konon embahnya demokrasi) Amerika Serikat (AS), ... Tindakan 'menghabisi' Wikileaks oleh pemerintah AS, dan konco-konconya, ... Lanjutkan membaca “kasus pelanggaran kepabeanan impor beras dari Vietnam”  »»

menggunakan ponsel Nokia seri N

Kemarin saya sempat membantu beberapa teman di pelabuhan untuk mengaktifkan gprs di ponsel mereka. Ada beberapa teman yang gprs di ponselnya memang sudah aktif. Itu karena mereka menggunakan ponsel Nokia seri N yang biasanya setting gprs-nya sudah siap pakai. Tinggal daftarkan kartu SIM ke operator, siap deh untuk ngalor-ngidul di dunia maya. Yang repot kalau pakai ponsel yang harus diatur dulu setting gprs-nya. Kebanyakan orang belum tahu caranya, termasuk saya. Tapi, meskipun dengan sangat gratul-gratul, akhirnya gprs di ponsel mereka berhasil diaktifkan. Sekalian saya instalkan opera mini-nya. Komplit deh. Gratis, tanpa biaya. Teman-teman saya itu baru "ngeh" tentang internet. Heran, sudah di abad 21, ternyata masih banyak orang-orang yang belum akrab dengan dunia internet. Saya jadi merasa bersyukur karena memiliki peralatan kerja yang mengakibatkan saya terpaksa akrab dengan internet. Bisa ngeblog lagi. Saya baru tersadar dengan kenyataan itu setelah mengaktifkan gprs di ponsel mereka. Meskipun punya ponsel yang sudah bisa digunakan untuk internetan, mereka belum tahu mau ngapain dulu. Saya pun segera mengarahkan mereka untuk mengakses situs google. Saya bilang, ketik apa saja yang ingin mereka cari pada kotak kecil yang tersedia itu, lalu klik telusuri. Berhasil. Dan tidak heran, jika keyword yang mereka pilih adalah keyword yang mengarah ke situs-situs yang pernah hampir diblokir total oleh depkominfo. Apa lagi setelah mereka tahu tentang modus pencarian gambar. Pokok’e ndak ingat kalau lagi bulan puasa. Saya sarankan supaya jangan terlalu mengakses situs-situs seperti itu. Cuma buang-buang jatah kb aja. Cari situs-situs berita seperti kompas, tempo, antara, detik.com, dan sebagainya. ***Halah, ngajarin orang lain, padahal kepingin juga buka situs gituan*** Wekekeke… Tiba-tiba salah seorang teman nyeletuk, "Eh…, ada Pulau Bunyu". Ternyata dia menemukan beberapa gambar dari blog saya pada hasil pencarian di google. Itu karena dia menggunakan keyword Pulau Bunyu. Akhirnya teman itu tahu kalau saya yang punya content itu. "Koq gambar pelabuhan kita bisa mas Johan masukkan ke internet?", tanya teman itu pada saya. Saya terdiam sebentar, memilih jawaban yang menurut saya paling mudah dimengerti oleh orang yang baru berkenalan dengan internet. "Itu gambar yang saya taruh di website saya", jawab saya sekenanya. Kalau saya bilang blog, mungkin belum begitu familiar bagi kebanyakan orang. "Website itu apa?", tanyanya lagi. Wah…, sekarang saya yang jadi bengong mesti bilang apa. Apa situasinya mirip seperti saat saya menjelaskan tentang "lunas" pada orang yang jarang melihat kapal? Masalahnya saya sendiri belum mengerti betul perbedaan website dengan blog. Tapi akhirnya saya jawab juga bahwa website itu adalah internet saya di internet. Kebayang ndak bahwa ada penjelasan sengawur itu. Tapi ternyata jawaban itu membuat teman saya mengangguk-anggukkan kepala. Ndak tau, apa karena dia puas dengan jawaban saya, atau karena tahu kalau saya memberikan jawaban yang ngawur, tapi ndak enak mau bilang pada saya. Wekekekeke…. Militer, Hankam. Otomotif. Penerbangan, Pariwisata. Ponsel, Komputer, Seluler, Kamera Digital. Kotabumi, Lampung Utara. Maritim, Kapal, Laut. Resep Memasak, Kuliner Kesehatan. Indonesia Tourism and Aviation. Nusantara Culinary. Gambar Kartun. Lanjutkan membaca “menggunakan ponsel Nokia seri N”  »»

berada dalam letak geografis yang berdekatan

berada dalam letak geografis yang berdekatan Kotabumi Sistem Jaringan Komunikasi Data. Gelar jaringan komunikasi data hingga tahun 2014 nanti mencakup seluruh bidang di lingkungan kerja Kemhan dan instansi pemerintahan lainnya yang relatif berada dalam letak geografis yang berdekatan hingga pos-pos daerah perbatasan negara. Diharapkan dengan terbangun jaringan komunikasi data ini maka akan terjadi percepatan arus informasi secara dua arah (two ways) Sistem Aplikasi Dalam pengembangan aplikasi Sisfohanneg menitikberatkan pada aplikasi yang dapat menghasilkan laporan cepat dan tepat dalam bentuk grafik dan matriks disajikan dalam digital dashboard untuk memudahkan pimpinan dalam proses pengambilan keputusan strategis. Selain itu dikembangkan pula sistem informasi geografis atau lebih dikenal dengan nama Geograpic Information System (GIS) yang saat ini telah mencakup 3 (tiga) satker yaitu Strahan (Pos Pamtas, ALKI, Pulau Terluar, Garis Perbatasan); Pothan (Batas Kodam, Batas Korem, Batas Kodim) dan Kuathan (Gelar pasukan TNI-AD, TNI-AL, TNI-AU). Updating Data On Line. Bagian yang terpenting dari suatu sistem informasi adalah ketersediaan data. Data tersebut harus disajikan secara cepat dan akurat serta terintegrasi satu dengan yang lainnya untuk menghasilkan informasi penting untuk proses penetapan kebijakan serta pengambilan keputusan. Data yang diolah bukan hanya data terstruktur saja namun juga data tak struktur. Adapun jenis data meliputi data Renhan (APBN), Strahan (daerah perbatasan, pos Pamtas, pulau terluar hingga kesiapan tempur), Kuathan (personil TNI dan PNS, alutsista hingga Pangkalan TNI-AL & Sipil), Pothan (Produksi Pangan & Palawija, Rumkit Sipil, Personil Medis Paramedis Sipil, hingga stasiun radio dan TV), Ranahan (Industri Pertahanan, Kontrak Pengadaan Alutsista KE/Non KE, Kelaikan Materil & Kelaikan Instruktur, Materil Kontrak & Negara Supplier, BTB & Sertifikat Tanah) dan yang terakhir data geografis Strahan yang meliputi Peta topografi, Peta Terrrain/Citra Satelit, Pulau Terluar, Perbatasan. Kesemua data tersebut diatas terintegrasi pula dengan data yang dimiliki oleh Markas Besar (AD, AL, AU) serta instansi lain yang terhubung dalam jaringan komunikasi data Sisfohanneg, sehingga updating data dapat dilakukan secara online. Dari sisi integrasi sistem, teknologi informasi membuat kompleksitas pada organisasi pertahanan lebih berat dari pada sebelumnya.Kompleksitas ini dapat diatasi dengan menggunakan piranti lunak yang dirancang untuk keperluan tersebut, terutama piranti lunak Data Base.Dengan demikian integrasi sistem dalam organisasi militer menjadi lebih baik. Sistem Keamanan Data/Sandi. Saat ini ancaman terhadap negara tidak lagi menyangkut kekuatan militer, tetapi lebih luas spektrumnya yakni nirmiliter seperti ancaman cyber crime.Karena itu, sistem keamanan pada sistem informasi negara sangat diperlukan.Hal tersebut pula yang menjadi dasar untuk membangun Sisfohanneg yang aman dari gangguan-gangguan dalam dan luar.Dan salah satu fokus pembangunan Sisfohanneg adalah sistem keamanan data.Selain perangkat keras dan lunak dibutuhkan juga tenaga-tenaga Teknologi Informasi (TI) terdidik yang mampu mendeteksi secara cepat ancaman/gangguan terhadap Sisfohanneg. Wall Street Journal edisi 31 Mei lalu, melansir pemberitaan bahwa Pentagon menyatakan jika aksi pengrusakan komputer suatu negara merupakan tindakan perang.Ini merupakan kebijakan resmi pertama yang dikeluarkan Pentagon mengenai strategi perang internet dan diperkirakan bagian non-rahasia dari kebijakan tersebut diumumkan Juni.Pada batas tertentu, Pentagon berencana memanfaatkan kebijakan ini untuk memperingatkan musuh potensial, agar menyadari konsekuensi bila coba menyerang AS melalui internet. Seorang pejabat militer mengatakan, jika seseorang memutus jaringan listrik kami, mungkin kami akan menjatuhkan sebuah rudal ke cerobong asapnya. Strategi tersebut mengindikasikan bahwa pihak AS telah mulai menjajaki pengaruh internet terhadap keamanan dunia. Lanjutkan membaca “berada dalam letak geografis yang berdekatan”  »»

Penduduk Pulau Bunyu yang multi etnis

Penduduk Pulau Bunyu yang multi etnis
Bisnis Tiket Pesawat
Penduduk pulau Bunyu saat ini berjumlah sekitar 9.920 jiwa. Dan sebagian besar pemukiman penduduk terpusat di bagian tenggara pulau. Penduduk asli pulau ini adalah suku Tidung. Tapi setelah masuknya industri minyak dan gas bumi di pulau Bunyu para pendatang dari daerah lain telah membuat masyarakat Bunyu menjadi lebih beragam. Komposisi etnik masyarakat pulau Bunyu begitu heterogen. Tapi stastik sekarang menunjukkan bahwa mayoritasnya adalah dari etnik Jawa dan Sulawesi Selatan kemudian disusul etnik lainnya. Keberagaman etnik ini tidak menjadi kendala dalam pergaulan sehari-hari. Sebagian besar dari pendatang memang sudah menetap di Bunyu sejak lama. Sebutan yang ada sekarang adalah orang Bunyu, bukan orang dari etnik lainnya. Sejak beberapa puluh tahun sebagian besar masyarakat Bunyu bekerja sebagai karyawan Pertamina. Sebuah industri migas yang telah dimulai sejak tahun 1929 ini memang menyerap tenaga kerja yang cukup banyak. Setelah kilang methanol diambil alih oleh Medco Energi, maka saat ini ada dua perusahaan nasional di pulau Bunyu yaitu PT. Pertamina Field Bunyu dan beberapa perusahaan tambang batu bara yang beroperasi di pulau ini. Tentu saja tidak semua penduduk bekerja pada dua perusahaan ini. Sebagian berkarier sebagai pegawai negeri, pedagang, nelayan dan petani. Dan saat ini penambangan batu-bara juga sudah ikut berkiprah di Bunyu sehingga memberikan kesempatan kerja yang lebih banyak lagi bagi masyarakat pulau Bunyu. Pulau Bunyu juga mempunyai beberapa tempat wisata. Barangkali yang pantas untuk disebutkan misalnya pantai Nibung dan pantai Sei Kura. Kedua pantai ini memang sudah biasa menjadi tempat berekreasi bagi masyarakat Bunyu. Bahkan di pantai Nibung beberapa kali pernah diadakan kegiatan Pesta Pantai yang kabarnya akan dijadikan agenda reguler. Gazebo Nibung Lama barangkali bisa ditambahkan juga sebagai tempat wisata di pulau Bunyu. Di tempat ini ada banyak pohon cemara yang membuat suasana jadi sejuk dan dibatasi oleh tebing pantai Nibung yang diberi pagar pipa besi sebagai pengaman. Ada juga satu tempat yang secara tidak resmi telah menjadi tujuan sebagian masyarakat Bunyu untuk sekedar jalan-jalan cari angin. Terutama pada sore dan malam hari. Dermaga Tidung. Dermaga ini sudah pernah saya ceritakan pada tulisan Untuk ukuran kota kecamatan di sebuah pulau kecil sebenarnya Bunyu memiliki beberapa sarana dan fasilitas yang cukup memadai. Disini tersedia 2 pasar yang buka setiap hari dan beberapa toko, sebuah bank swasta nasional (Mandiri), puskesmas, PDAM, PLN, dan beberapa fasilitas lainnya untuk masyarakat Bunyu. Tersedia dermaga SDF untuk transportasi antar pulau. Tapi berhubung pendangkalan akibat arus laut, kegiatannya sebagian besar dipindahkan ke dermaga Tidung. Demikian sekilas gambaran tentang pulau Bunyu. Tempat tulisan ini dipublikasikan. Sebuah pulau kecil yang punya sejarah panjang explorasi minyak dan pengolahan gas bumi. Dan tidak sedikit sumbangannya untuk penghasilan Negara. Baru saja saya pulang dari menghadiri rapat pemilihan Ketua RT.14 RW.05 Desa Bunyu Selatan Kecamatan Bunyu. Acara ini diselenggarakan di Gedung Posyandu "Kenanga Patra" yang terletak tidak jauh dari rumah dinas saya di perumahan Sei Kura, perumahan karyawan Kilang Methanol Bunyu. Sampai di rumah pukul 21.35, hidupkan personal komputer dan mulai mengetik tulisan ini. Ceritanya untuk mengisi kolom jurnal di weblog Bunyu Online ini. Hajatan tersebut dimulai pada pukul 20.00 WITE, tepat sesuai jadwal yang tercantum pada undangan. Kebetulan tadi sore diantar sendiri oleh pak Suyoto, pelaksana tugas Ketua RT di lingkungan kami. Sebenarnya Ketua RT yang definitif dijabat oleh pak Mursidi. Karena satu dan lain hal beliau menyatakan untuk mengundurkan diri. Dan untuk sementara tugas sebagai pelaksana Ketua RT dilakukan oleh pak Suyoto. Dan undangan rapat ini bertujuan untuk menetapkan atau mengangkat Ketua RT beserta perangkatnya untuk masa kepengurusan hingga tahun 2009 nanti. Seperti kebanyakan di berbagai tempat di Indonesia, setiap ada acara kumpul-kumpul selalu berlangsung dengan suasan keakraban, kekeluargaan. Apalagi mayoritas penghuni di RT kami hampir semuanya adalah bekerja sebagai karyawan Kilang Methanol Bunyu. Sepanjang pertemuan sering diselingi dengan canda. Rapat dibuka oleh pak Suyoto yang kemudian dibantu pak Kaswadi, Ketua RW di lingkungan kami. Setelah acara diisi dengan pengarahan oleh dua rekan tersebut, selanjutnya kami membicarakan inti dari rapat malam ini. Berhubung lingkungan di RT kami terbagi menjadi tiga blok, kami menyepakati agar setiap blok ditunjuk satu orang sebagai calon Ketua RT mewakili bloknya masing-masing. Lanjutkan membaca “Penduduk Pulau Bunyu yang multi etnis”  »»

Menunggu peristiwa gerhanan matahari

Menunggu peristiwa gerhanan matahari
Hari ini, sejak tadi siang sampai hampir maghrib, bolak-balik saya ngeliat ke langit. Ndak sering banget sih, tapi mungkin ada lebih dari sepuluh kali saya melirik ke angkasa. Bukan ngelirik aja, tapi langsung melihat. Saya lagi nunggu-nunggu fenomena gerhana matahari. Sudah beberapa hari sebelumnya saya baca beritanya di internet. Bahkan beberapa teman bikin posting juga tentang rencana kejadian ini. Saya jadi ikut penasaran. Pingin lihat juga.
Menurut info yang saya baca, lintasan bayangan gerhana matahari akan melewati kawasan Kalimantan Timur. Mudah-mudahan tempat tinggal saya, Pulau Bunyu, akan dilewati lintasan itu juga. Jadi, saya harus ikutan lihat. Ndak boleh ketinggalan. Untuk persiapan, saya sudah pinjam topeng las dari bengkel kapal. Kamera digital juga sudah saya siapin. Siapa tau diperlukan. Waktu makan siang, saya juga sudah tambah satu piring. Pokok’e persiapannya sudah sangat prima.
Menjelang maghrib, saat saya sudah bosan nunggu gerhana matahari yang bakal lewat, saya jadi teringat sesuatu. Secara reflek saya menengok monitor di hp. Lho…, ini kan tanggal 27. Menurut info, kejadian gerhana matahari berlangsung tanggal 26. Ya ampun, jadi lemes deh gue. Koq bisa jadi lupa. Ngapain aja sih kemarin? Seingat saya, ndak ada jadwal shooting koq. Swear deh. Yah…, kapan lagi bisa ngelihat fenomena gerhana matahari. Lanjutkan membaca “Menunggu peristiwa gerhanan matahari”  »»

wadah bagi pengusaha wanita

wadah bagi pengusaha wanita
Sebelum itu, pada tahun 1974, Dewi Motik pernah dinobatkan sebagai Top Model of The Year oleh sebuah Yayasan pengembangan mode. Tahun 1976, Dewi Motik bersama kakaknya Kemala Motik, melakukan sebuah terobosan yang sangat penting bagi kaumnya. Mereka mendirikan wadah bagi pengusaha wanita. Mereka sebut Ikatan Wanita Pengusaha Indonesia (IWAPI). Melalui lembaga ini, mereka ingin menjalin kerjasama antara sesama pengusaha wanita Indonesia. Di samping itu, mereka juga mencoba meningkatkan ketrampilan mereka sebagai pengusaha, sambil mengajak lebih banyak lagi wanita lainnya untuk bekerja dan mencari nafkah serta berusaha memperluas kesempatan kerja bagi orang lain. Kesibukannya sebagai pengusaha, keaktifannya sebagai pengajar, dan tugasnya sebagai pimpinan organisasi, mengharuskan Dewi Motik selalu berusaha mempersiapkan sesuatu sebelum acara atau peristiwa terjadi. Mulailah ia terbiasa membuat skedul kerja, membuat rencana kerja, membuat tulisan makalah dan penjelasan tertulis. Kebiasaan baru ini, mengantar beliau untuk menjadi seorang penulis. Maka dari tangannya, keluarlah sebuah karya tulis. Yang pertama; Cintaku Tuhanku (kumpulan sajak). Kedua, Yang sopan yang santun. Etika berbusana dan pergaulan pada umumnya, adalah bukunya yang ketiga. Ia mengaku bahwa rampungya tulisan itu, sangat dibantu oleh dua rekan wartawati, Titi Juliasih dari Mutiara dan Mary Zein dari Kompas. Baginya, wartawan sangat bermakna. Ia adalah ibarat ajinomoto dalam makanan kita. Tanpa wartawan dengan karya-karya tulis mereka rasanya kehidupan belum pas. Atas komentarnya, ia mendapat kiriman 1 karung ajinomoto. Dewi Motik masih mampu menyisihkan waktunya untuk menulis di banyak media, di Pelita, Surabaya Post, Famili, Femina dan beberapa media lainnya. Aktivitasnya sebagai pengusaha, sebagai guru dan penceramah, aktifis organisasi, penulis buku dan kolumnis beberapa media, menyebabkan Dewi Motik dikenal secara luas oleh seluruh lapisan masyarakat. Beberapa tahun kemudian, sebuah lembaga menobatkannya sebagai Wania Karir Ideal tahun 1977. Empat tahun sesudah itu, ia dinobatkan sebagai wanita popular. Kesenangannya memakai busana yang baik dan sopan setiap hari, mendorong dia menulis etika berbusana di atas, dan karena kegiatan itu pula ia terpilih sebagai wanita berbusana terbaik tahun 1983. Enam tahun sesudah itu. Dewi Motik terpilih sebagai wanita executive berbusana terbaik.
Dewi Motik amat menjaga tata kesopanan, ia tahan kerja keras dari pagi hari sampai tengah malam. Kalau sudah capek, ia juga bisa tidur dimana saja, sepanjang tidak mengganggu situasi. Ia mengaku bisa tidur pulas bila sedang dalam penerbangan dari Amsterdam-Singapur. Kini, ia bersama suaminya tercinta sangat bahagia dengan dua putera puteri mereka. Anak pertama bernama Moza kelas III SMA sedang anak yang kedua adalah Adimza kelas I SMP Al Azhar. Suaminya, Pramono Soekasno, dikenalnya sejak mereka masih SMA, lewat acara Pesta Dansa Barata. Pria kekar turunan Solo itu bekerja di Pertamina. Mereka pacaran selama 9 tahun dan akhirnya kawin 9 Mei 1975. Tahun 1977, Dewi Motik menjadi Ketua Iwapi Jaya. Kiatnya memimpin wanita pengusaha di DKI adalah dengan pendekatan kebawah.
cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut Lanjutkan membaca “wadah bagi pengusaha wanita”  »»

Cukup murah untuk durasi waktu sepanjang itu

Cukup murah untuk durasi waktu sepanjang itu
Kalau sampeyan sempat nonton tayangan ini, pasti sampeyan akan merasakan apa yang saya rasakan saat itu. Rasa bangga dan haru. Betapa para komponis kita dulu sudah berbuat dengan caranya sendiri untuk ikut berjuang merebut dan mempertahankan kemerdekaan negeri ini. Lagu-lagu mereka tetap dinyanyikan orang-orang Indonesia selama puluhan tahun. Hingga detik ini pun lagu-lagu itu masih bisa membangkitkan semangat nasionalisme. Dengan kemampuan di bidangnya masing-masing, orang selalu bisa memberikan pengabdian bagi negeri ini. Seperti para komponis itu. Bagi blogger Indonesia juga punya kesempatan yang sama, selalu ada pengabdian yang bisa diberikan pada Indonesia melalui kegiatan blogging. Pada Lebaran tahun kemarin, saya menggunakan paket Simpati Talkmania untuk menghubungi keluarga dan teman-teman saya yang tinggal di daerah atau kota lain. Waktu itu tarifnya masih Rp.25.000,- untuk pembicaraan dalam 1 hari sejak pukul 07.00 sampai 22.00. Cukup murah untuk durasi waktu sepanjang itu. Tapi ya gitu, harus dipakai nelpon terus selama waktu yang di sediakan. Tentunya hanya untuk ke sesama pelanggan Telkomsel. Tahun ini pun kembali Telkomsel menggelar paket Simpati Talkmania. Tapi tarifnya beda dibanding tahun kemarin. Kalau dulu Rp.25.000,- untuk durasi 15 jam, sekarang tarifnya Rp.2.000,- untuk durasi 5.400 detik alias 1,5 jam. Lebih murah tarif yang sekarang, meskipun selisihnya cuma Rp.333,- per jam. Program bicara super murah versi Telkomsel ini sudah digelar sejak tanggal 02 September 2008 lalu dan rencanananya akan berakhir pada tanggal 30 Nopember 2008. Tapi sayangnya, registrasi pengaktifan layanan ini hanya bisa dilakukan 1 kali saja dalam 1 hari untuk setiap pelanggan.
PLN (Perusahaan Listrik Negara) Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “Cukup murah untuk durasi waktu sepanjang itu”  »»

Semua petugas harus tetap siaga

Semua petugas harus tetap siaga
Untuk menangani puncak jumlah pemudik yang menggunakan pesawat terbang tersebut, pengelola internasional tersebut masih menggunakan metode seperti saat menangani arus mudik sebelum Lebaran. Puncak arus balik di Bandara Soekarno-Hatta Cengkareng diperkirakan jatuh pada 16 September-17 September 2010, namun dengan jumlah penumpang yang tidak terlalu banyak. Direktur Utama PT Angkasa Pura II Tri S. Sunoko mengatakan pemudik dengan pesawat dari bandara tersibuk di Indonesia itu pada angkutan Lebaran di tahun ini bepergian secara bergelombang dan tidak terkonsentrasi pada hari-hari tertentu saja. "Mulai hari ini sudah meningkat, besok juga meningkat. Terakhir, meningkatnya pada Kamis (16 September 2010) dan Jumat [17 September 2010]. Rata-rata, volume penumpang di Bandara Soekarno-Hatta meningkat 10% dibandingkan dengan periode yang sama 2009," katanya hari ini. Dia menuturkan pihaknya tidak memberi instruksi khusus pada Kantor Cabang PT AP II Bandara Soekarno-Hatta, karena diperkirakan kepadatan yang ada hingga H+7 masih bisa terkontrol melalui prosedur semula. "Tidak ada instruksi khusus. Semua petugas harus tetap siaga, baik di terminal maupun di sekitar bandara," jelasnya. Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Herry Bakti Singayuda Gumay mengatakan pemudik dengan pesawat memang terdistribusi setiap harinya. "Pada Lebaran kali ini tidak ada pemusatan pemudik di bandara. Ini cukup bagus, karena terdistribusi dengan baik," jelasnya. Airbus 330-200 Batavia Air angkut penumpang arus balik mudik Maskapai penerbangan Batavia Air telah mempersiapkan pesawat Airbus 330-200 untuk menangani lonjakan penumpang yang diperkirakan terjadi pada H+3 dan H+4. Lonjakan penumpang pesawat ini diperkirakan terjadi pada rute penerbangan Padang-Jakarta dan rute Medan-Jakarta. Pesawat Airbus 330-200 ini dioperasikan untuk menggantikan pesawat Boeing 737 dan Airbus 320. Lanjutkan membaca “Semua petugas harus tetap siaga”  »»

Sedang dalam perjalanan

Dengan adanya satu pesawat yang saat ini masih memerlukan perbaikan di Amsterdam, maka demi menjaga kualitas layanan penerbangan ke Amsterdam, Garuda harus menggunakan pesawat A 330-200 yang lain, yang saat ini dioperasikan ke rute penerbangan lain. "Rute penerbangan yang terpaksa diganti pesawatnya antara lain penerbangan Garuda ke Sydney dan Melbourne yang harus diganti pesawatnya dari A330-200 menjadi B 747-400," jelasnya. Kecelakaan pesawat Boeing 747-400 di Dubai tewaskan 2 orang. jenis Boeing 747-400 yang dioperasikan oleh United Parcel Service Inc telah mengakibatkan 2 orang tewas saat pesawat terbang tersebut jatuh di sebuah pangkalan udara yang berada dekat dengan Bandara Dubai. Diduga pesawat jatuh karena adanya gangguan teknis. Sebuah pesawat barang Boeing 747-400 yang dioperasikan oleh United Parcel Service Inc (UPS.N) jatuh di pangkalan angkatan udara dekat bandara Dubai, Jumat, setelah lepas landas, kata perusahaan pengiriman paket AS itu. Badan penerbangan sipil Uni Emirat Arab mengatakan, mayat dua orang awak pesawat itu telah ditemukan. Beberapa pejabat di bandara Dubai, bandara teramai di Timur Tengah, belum bisa dihubungi untuk diminta komentar mereka, namun informasi di situs beritanya mengatakan, penerbangan tidak terpengaruh akibat musibah itu. Pesawat itu sedang dalam perjalanan menuju Cologne, Jerman, kata perusahaan tersebut. Asap membubung dari pangkalan angkatan udara itu, kata saksi mata Reuters. Sebelumnya, televisi Al-Arabiya melaporkan pesawat itu menghantam jalan raya yang ramai, namun kemudian laporan-laoporan menunjukkan bahwa pesawat tersebut tidak jatuh di jalan. Televisi Al-Jazeera mengutip saksi mata yang mengatakan, pesawat itu terbakar sebelum jatuh. TV Dubai yang dikelola pemerintah mengatakan, kecelakaan itu tampaknya disebabkan oleh gangguan teknis. Pelayanan Visa On Arrival bagi WNA di Bandara Soekarno-Hatta makin cepat. Biasanya untuk penyelesaian visa kedatangan bagi WNA yang baru tiba di Bandara Soekarno-Hatta memakan waktu 1 jam 14 menit. Tapi kini untuk penyelesaian visa kedatangan (Visa On Arrival) tersebut hanya membutuhkan waktu 48 menit saja. Pelayanan visa kedatangan (visa on arrival) di Bandara Soekarno-Hatta semakin singkat. Bila dulu membutuhkan waktu 1 jam 14 menit, kini WNA bisa mendapatkan dalam waktu 48 menit saja. "Itu proses total, ya. Orang sejak turun dari pesawat masuk ke tempat imigrasi sampai dia keluar ke baggage claim," kata Direktur Utama PT Angkasa Pura II, Tri S Sunoko, di Kantor Wakil Presiden, Jl Medan Merdeka Selatan, Jakarta Pusat, Rabu (1/9/2010). Menurut Tri, pihaknya telah melakukan uji coba terhadap keseluruhan durasi pengurusan visa tersebut. Hasilnya, pada jam-jam padat sekalipun, visa itu bisa didapatkan hanya dalam waktu 48 menit. Lanjutkan membaca “Sedang dalam perjalanan”  »»

5 orang anak dalam pesawat terbang

Tiket Pesawat Tim penyelamat berhasil menemukan kotak hitam pesawat Henan Airlines yang jatuh di sebelah timur laut negeri itu, Selasa (24/8). Kotak hitam itu ditemukan di antara reruntuhan badan pesawat terbang yang terbelah dua itu. Menurut kantor berita Xin Hua, kecelakaan terjadi ketika pesawat itu melakukan pendaratan darurat di Provinsi Heilongjiang. Kecelakaan itu mengakibatkan setidaknya 42 orang penumpang meninggal dunia. Sementara itu, sejumlah saluran televisi di Cina menayangkan kesaksian para penumpang yang selamat seputar detik-detik terakhir menjelang kecelakaan di dekat kota Yichun itu. "Pesawat mulai berguncang tak terkendali, dan lima atau enam guncangan terasa sangat keras," kata seorang penumpang pria kepada CCTV. Penumpang lainnya menceritakan bahwa dia merasakan guncangan hebat saat pesawat mendarat dan dia mendengar suara berdentam yang sangat keras. "Setelah pesawat berhenti, penumpang di belakang menjadi panik dan menghambur ke bagian depan. Kami mencoba membuka pintu darurat tapi tak bisa terbuka. Lalu muncul asap dan dalam hitungan menit kami semua tidak bisa bernafas. Saya sadar sesuatu yang buruk sedang terjadi," kata penumpang lainnya. Sementara itu, Walikota Yichun Wang Xuemei kepada CCTV mengatakan 54 orang penumpang terluka dan tiga di antaranya dalam kondisi kritis. Tercatat lima orang anak-anak ada di dalam pesawat itu, namun belum diketahui nasib mereka. Sang pilot merupakan salah satu orang yang selamat dalam kecelakaan itu namun hingga kini belum bisa ditanyai karena mengalami cedera wajah yang parah. Kantor berita Xinhua melaporkan keluarga korban menunggu kabar kerabat mereka dengan cemas di Bandara Lindu, Yichun. Pesawat milik maskapai Henan Airlines yang mengangkut 91 orang penumpang dan lima orang awak ini terbakar di landas pacu bandara kota Yichun. Penyebab kecelakaan hingga kini belum dapat dipastikan. Namun pihak bandara mencatat kabut tebal diduga menjadi penyebab kecelakaan itu. Sumber lain menduga masalah terjadi di dalam pesawat Embraer E-190 buatan Brasil itu. Henan Airlines adalah maskapai patungan antara Shenzen Airlines Cina dan Mesa Air Group Amerika Serikat dan berbasis di Provinsi Henan. Sebelumnya, maskapai ini dikenal dengan nama Kunpeng Airlines. Wartawan BBC di Beijing Chris Hogg mengatakan saat ini jumlah penumpang penerbangan domestik Cina tengah meningkat tajam dalam beberapa tahun terakhir. Jumlah penumpang saat ini meningkat tiga kali lipat dibanding 10 tahun lalu. Secara umum kualitas keamanan penerbangan juga terus membaik, menyusul kecelakaan hebat enam tahun lalu. Tahun 2004 lalu, sebuah pesawat komersial jatuh ke danau beku di dekat kota Baotou di utara Beijing. Kecelakaan itu menewaskan 135 penumpang dan dua orang di lokasi jatuhnya pesawat. Lanjutkan membaca “5 orang anak dalam pesawat terbang”  »»

Mendapat tiga penerbangan tambahan

Minimnya Tiket Pesawat penumpang yang terangkut tersebut, diakui Manajer Garuda wilayah Eropa dan Timur Tengah Iswandi Said, hanya berlangsung hingga pekan kedua Juni 2010. Ketika itu masyarakat Eropa masih digandrungi suasana babak penyisihan Piala Dunia sehingga mereka memilih bertahan di negaranya masing-masing. Akan tetapi, mulai awal Juli 2010, pembelian Tiket Pesawat Garuda Indonesia dari Amsterdam menuju Jakarta, atau sebaliknya cenderung meningkat. "Jumlah kursi yang terisi dalam setiap penerbangan rata-rata 70 persen. Volume ini masih bisa ditingkatkan lagi karena wisatawan dari Eropa mulai ingin menggunakan Garuda, sebab ada kemudahan melakukan sambungan penerbangan ke berbagai kota di Indonesia," jelas Iswandi. Memang manajemen Garuda bukanlah orang-orang baru dalam bisnis penerbangan. Tidak sedikit di antara mereka yang memiliki segudang pengalaman dalam bisnis ini. Akan tetapi, perlu terus diingatkan agar mereka terus berkreasi guna meraih sukses di kawasan tersebut. Sukses Garuda otomatis nama Indonesia pun terdongkrak. Untuk Lebaran, Garuda Indonesia tambahkan 23.716 kursi penerbangan. Untuk persiapan menghadapi lonjakan jumlah penumpang pesawat terbang, maskapai penerbangan Garuda Indonesia berencana menambahkan Tiket Pesawat penerbangan. Penambahan kursi ini dilakukan pada rute penerbangan Jakarta-Denpasar, Jakarta-Yogyakarta, Jakarta-Solo, Surabaya-Denpasar, Jakarta-Padang, Jakarta-Medan, dan Jakarta-Singapura. Dalam upaya mengantisipasi permintaan pasar, mulai 10-16 September 2010, Garuda Indonesia akan menambah lebih dari 23.700 kursi. Rute penerbangan yang mendapat penambahan tempat duduk adalah Jakarta-Denpasar, Jakarta-Yogyakarta, Jakarta-Solo, Surabaya-Denpasar, Jakarta-Padang, Jakarta-Medan, dan Jakarta-Singapura. "Penambahan kapasitas itu melalui dua cara, yaitu penambahan frekuensi (extra flight) dan melalui penggantian pesawat lebih besar," kata VP Corporate Communications Garuda Pujobroto, Selasa (10/8/2010) di Jakarta. Rute penerbangan yang mendapat penambahan frekuensi adalah Jakarta-Padang dengan 10 penerbangan tambahan (extra flight) menggunakan B 737-400 (kapasitas 124 kursi), Jakarta-Yogyakarta mendapat sembilan penerbangan tambahan dengan B 737-800 (kapasitas 150 kursi), Jakarta-Solo mendapat empat penerbangan tambahan dengan B 737-800 (kapasitas 150 kursi), serta Surabaya-Denpasar mendapat tiga penerbangan tambahan menggunakan B 737-800 (kapasitas 150 kursi). Pada rute Jakarta-Denpasar, Garuda Indonesia melaksanakan penerbangan tambahan sebanyak 18 kali menggunakan B 737-800NG (kapasitas 150 kursi) serta mengganti jenis pesawat pada sembilan penerbangan dari B-737-800 (kapasitas 150 kursi) menjadi B 747-400 (405 kursi). Lanjutkan membaca “Mendapat tiga penerbangan tambahan”  »»

Bisa diangkut

Pasalnya, jumlah wisatawan Malaysia yang bisa diangkutnya semakin banyak, otomatis semakin banyak turis Malaysia yang berbelanja di Bandung. Seperti diketahui, A320 memiliki kapasitas 180 tempat duduk, sedangkan Boeing 737-300 hanya 148 tempat duduk. Ujungnya, penumpang pesawat juga bisa menikmati tarif yang lebih rendah lagi untuk terbang ke Bandung. Saat ini IAA melayani rute Bandung-Kualalumpur PP dengan frekuensi 7x seminggu. "Rute itu kami yang pertama kali buka. Sekarang komposisi load factornya 75 persen diisi turis Malaysia. Sehingga sekarang timbul fenomena kaitan bisnis antara Bandung dan Kualalumpur," jelas Dharmadi. Selain melayani Bandung-Kualalumpur, IAA juga melayani tiga rute lain menuju Bandung. Yaitu Bandung-Denpasar PP 2x seminggu, Bandung-Medan PP 2x seminggu dan Bandung-Singapura 2x seminggu. Rata-rata load factor untuk penerbangan itu mencapai 80 persen-85 persen. "Hampir semua penerbangan itu penuh. Sehingga masyarakat Bandung tentu juga ingin supaya kotanya bisa dilayani dengan pesawat baru," pungkasnya. Sampai saat ini IAA mengoperasikan 11 pesawat A320. Rencananya sampai akhir tahun ini, maskapai yang identik sebagai low cost carrier itu akan mendatangkan 3 lagi A320 dengan jadwal kedatangan pesawat ke 12 sampai 14 di bulan Oktober-Desember. Seluruh pesawat A320 itu akan menggantikan 4 Boeing 737-300 yang sudah habis masa sewanya dan harus dikembalikan pada periode Juli-Oktober. Bandara Husein Sastranegara memiliki landasan pacu dengan ketebalan 37 cm. Landasan pacu seperti itu paling banter hanya bisa didarati Boeing 737-300 berbobot 51,7 ton saat mendarat. Padahal, berat maksimal mendarat Airbus 320 mencapai 64,5 ton. Pesawat Batavia Air siap terbangi Denpasar-Perth. Maskapai penerbangan Batavia Air siap untuk melayani jalur penerbangan Denpasar-Perth. Menurut rencana, yang akan melayani rute penerbangan tersebut akan dioperasikan mulai tanggal 26 Agustus 2010. Batavia Air siap menerbangi rute Denpasar-Perth setiap hari mulai 26 Agustus 2010 jika otoritas penerbangan sipil Australia sudah menerbitkan izin untuk maskapai swasta itu. Direktur Niaga Batavia Air Hasudungan Pandiangan mengklaim pihaknya telah mendapat lampu hijau dari Kementerian Perhubungan untuk melayani penerbangan ke Negeri Kanguru. "Dari pihak Indonesia sudah boleh sekali sehari [daily]. Tinggal menunggu dari pihak Australia. Kami sudah mengajukan izin pada 25 Juni 2010 ke Australia, dan keputusannya akan keluar dalam waktu 60 hari setelah tanggal itu. Kalau semua lancar, ya 26 Agustus 2010 siap take off," katanya hari ini. Dia menceritakan awalnya Batavia hanya memperoleh frekwensi penerbangan Denpasar-Perth sebanyak dua kali seminggu dari Kemenhub, karena terbatasnya jatah kursi untuk maskapai asal Indonesia. Lanjutkan membaca “Bisa diangkut”  »»

Permulaan

Donna Adamo, penumpang pesawat 1537 mengatakan pada mulanya ia melihat sepasang lalat ketika mau duduk pada hari Senin namun tidak mempedulikannya. Ketika pesawat mulai berjalan, ia mengatakan mendengar seorang penumpang di belakangnya membuat kegaduhan dan tidak mau duduk. "Kemudian saya dengar kata 'belatung' dan ini membuat semua orang keluar. Tiba-tiba, saya merasa seseorang menjentik rambut saya dan seekor belatung jatuh ke badan saya yang kemudian saya jentik," kata Adamo kepada kantor berita AP. Namun menurutnya ia merasa seperti banyak belatung merayap ditubuhnya meskipun kenyataannya hanya satu ekor saja. Oleh karenanya ia merasa kesal ketika awak pesawat meminta para penumpang tenang dan duduk kembali. Adamo mengatakan pilot kemudian mengumumkan bahwa pesawat harus kembali ke gerbang karena "keadaan darurat kecil di pesawat". Tidak jelas bagaimana penumpang bisa membawa daging tersebut ke pesawat. AirAsia gunakan sistem online untuk layani penumpang. Maskapai penerbangan AirAsia kini melakukan migrasi dari sistem open skies ke new skies. Calon penumpang pesawat terbang AirAsia dapat melakukan booking check-in, dan reservasi hotel secara online melalui layanan mobile pada handphone (ponsel). Layanan new skies dapat diakses pada website AirAsia.Com. Air Asia, salah satu maskapai penerbangan Indonesia, melakukan migrasi sistem dari open skies ke new skies. Migrasi ini membuat layanan Air Asia untuk sementara tidak bisa diakses untuk konsumen. Kenapa Air Asia melakukan migrasi? "New skies adalah sistem reservasi online yang menggunakan teknologi terdepan. New skies dirancang khusus untuk memenuhi kebutuhan maskapai penerbangan," ucap Presiden Direktur Air Asia Indonesia Dharmadi kepada wartawan di Jakarta, Kamis (8/7/2010). Migrasi ini dilakukan karena kapasitas reservasi dalam sistem open skies sudah tidak mampu lagi mengakomodasi kepesatan penumpang Air Asia yang mencapai 26 juta penumpang dalam setahun. "Dengan sistem new skies, akan lebih mempermudah konsumen dalam pelayanan penerbangan, baik dalam registrasi pesawat, hotel, dan check-in," lanjutnya. Dengan sistem new skies, harga penerbangan akan lebih hemat. Biaya check-in dan marketing akan dikurangi. Melalui website Air Asia.com yang dapat diakses secara mobile melalui handphone, check-in dapat dilakukan. "Dengan memasukkan kode nomor tiket melalui website, konsumen langsung dapat check-in, mereka akan mendapatkan kode barcode. Jadi, waktu di airport tinggal kasih liat barcode, langsung bisa check-in. Jadi lebih hemat dan mudah," tutur pria berkacamata tersebut. Selain itu, transaksi tidak lagi terbatas pada maksimal Rp 10 juta. Dengan sistem new skies, transaksi bisa tidak terbatas. Lanjutkan membaca “Permulaan”  »»

Mempercepat proses transformasi

sehingga tidak pada semua rute terjadi persaingan. Putusan tersebut, tegasnya, tidak memenuhi unsur-unsur Pasal 5 UU No. 5/1999. Pasal 5 ayat (1) UU No. 5/1999 berbunyi sebagai berikut ”Pelaku usaha dilarang membuat perjanjian dengan pelaku usaha pesaingnya untuk menetapkan harga atas suatu barang dan atau jasa yang harus dibayar oleh konsumen atau pelanggan pada pasar bersangkutan yang sama.” Unsur Pasal 5 UU No. 5/1999 yang terpenuhi hanya unsur pelaku usaha saja. KPPU tidak dapat membuktikan bahwa ada suatu perjanjian penetapan besaran fuel surcharge antara Garuda dengan maskapai penerbangan lainnya, serta penerapan fuel surcharge yang eksesif, karena komponen fuel surcharge bukan merupakan keuntungan (profit) melainkan beban (cost) bagi Garuda. Maskapai Garuda Indonesia menggandeng Accor Hospitality untuk meningkatkan peluang kenaikan jumlah penumpang maskapai pelat merah itu. Dirut Garuda Emirsyah Satar mengatakan kerja sama itu dikhususkan kepada anggota Garuda Frequent Flyer (GFF) untuk mendapatkan fasilitas menginap di Hotel Accor di Indonesia, Malaysia dan Singapura. "Yang pasti kerja sama ini untuk meningkatkan minat orang terbang dengan Garuda yang mileage bisa untuk menginap di Accor," katanya seusai penandatangan MoU Garuda dengan Accor Hospitality, hari ini. Dia menjelaskan kerja sama itu merupakan salah satu upaya meningkatkan layanan kepada penumpang, khususnya anggota GFF. Emirsyah menambahkan strategi menggaet Accor diharapkan mempercepat proses transformasi bisnis maskapainya. "Kerja sama ini perumpamaannya sama dengan airline.mileage bisa untuk menginap di hotel Accor." Presdir Accor Indonesia Malaysia dan Singapura Gerard Guillouet menyatakan pihaknya memilih Garuda karena memiliki jaringan yang luas di penerbangan. "Selain itu, kami milih Garuda karena akan lebih mudah kerja sama dengan perusahaan sejenis. Ini akan saling bertukar konsumen," ucap Guillouet. Dia menjelaskann kerja sama ini merupakan tahap awal kerja sama lanjutan yang melibatkan 42 Hotel Accor Hospitality di 22 kota Indonesia, Malaysia dan Singapura. Accor Hospitality yang berpartisipasi dalam kerja sama yakni Hotel Sofitel, Pullman, Gallery, Grand Mercure, Novotel dan Mercure. Sriwijaya Air menambah frekuensi penerbangan rute Surabaya-Kupang pp menjadi dua kali per hari dari sebelumnya satu kali per hari. R. Hanna Simatupang, Corporate Communication Manager Sriwijaya Air, mengatakan penambahan itu untuk meningkatkan pelayanan penerbangan di kawasan timur Indonesia selama musim liburan sekolah ini. "Sriwijaya Air menambah satu jadwal penerbangan lagi dari Surabaya menuju Kupang, penerbangan menjadi dua kali sehari," katanya hari ini.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Mempercepat proses transformasi”  »»

Keping metal

Dengan pesawat supersonik ini, penerbangan antar benua itu bisa dicapai dalam waktu 3,5 jam atau sekitar setengah dari waktu penerbangan dengan pesawat konvensional. British Airways menghentikan operasi Concorde pada tahun 2003 karena jumlah penumpang yang berkurang sementara biaya pemeliharannya tinggi. DPR RI menyetujui rencana pemerintah untuk membeli jet yang akan digunakan sebagai pesawat kepresidenan, memudahkan mobilitas presiden dalam menjalankan tugas-tugasnya. Menteri Sekretaris negara sudah menjelaskan tujuan, kepentingan, dan pertimbangan pemerintah membeli pesawat kepresidenan. "Saya kira banyak keuntungan yang bisa diraih dengan memiliki pesawat kepresidenan, lebih efisien dan praktis, lebih hemat dan bisa menjadi simbol kebanggaan negara," kata Ketua Komisi II DPR Chairuman Harahap di Jakarta Senin. Menteri Sekretaris Negara Sudi Silalahi pada rapat kerja dengan Komisi II DPR menjelaskan, pemerintah akan membeli pesawat terbang jenis jet untuk pesawat kepresidenan. "Rencana pemerintah membeli pesawat kepresidenen tersebut dengan pertimbangan untuk menjaga keselamatan, keamanan, serta pelayanan operasional terhadap Presiden dan Wakil Presiden," kata Sudi Silalahi. Dikatakan Sudi, jika Presiden dan Wakil Presiden memiliki pesawat kepresidenan maka dalam menjalankan tugas-tugasnya akan lebih efisien dan praktis sekaligus bisa menghemat anggaran negara sekitar Rp114 miliar per tahun. Apalagai, katanya, kondisi geografis Indonesia sebagai negara kepulauan yang dijangkau menggunakan transportasi udara. Sudi menambahkan, dengan memiliki pesawat kepresidenan maka bisa menjadi simbol kabanggaan bagi masyarakat sekaligus lebih hemat daripada harus mencarter pesawat komersial setiap akan berkunjung ke daerah atau ke luar negeri. Soal anggaran, kata Sudi, pemerintah sudah menganggarkan dana sejak tahun 2004 hingga 2009 sebesar Rp200 miliar melalui Kementerian Keuangan. Soal jenis pesawat yang akan dibeli yakni pesawat jet produksi Boeing, menurut Sudi, karena spesifikasi pesawat tersebut sesuai dengan kebutuhan. "Pesawat berkapasitas angkut 70 penumpang ini sudah memenuhi kualifikasi terkait tugas-tugas kepresidenan antara lain, sudah dilengkapi dengan sistem navigasi dan kelengkapan penerbangan lainnya serta mampu terbang tanpa berhenti selama 10 jam dan bisa mendarat di bandara kecil," katanya. Ditambahkannya, soal spesifikasi pesawat dikonsultasikan dan dibahas secara rinci dengan TNI Angkatan Udara, PT Garuda Indonesia, dan pihak terkait lainnya. Maskapai Lion Air menargetkan lolos dari daftar hitam larangan terbang Uni Eropa (UE) pada tahun ini. Lanjutkan membaca “Keping metal”  »»

Bidang kode

untuk penukaran mileage (poin penghargaan) yang cukup menguntungkan bagi penumpang Garuda sebanyak 400.000 orang dan China Airlines memiliki 1,4 juta member. Menurut Emirsyah, kesepakatn kerja sama itu juga mencakup pelatihan (pilot simulator pilot training coorporation), baik memanfaatkan fasiltas tersebut yang dimiliki Garuda Indonesia maupun China Airlines. Sementara itu, Dirut China Airlines Huang-Hsiang Sun mengatakan melalui kesepakatan kerja sama tersebut diharapkan dapat meningkatkan trafik antar kedua negara dan terbukanya peluang bagi pengembangan kerja sama kedua maskapai di masa mendatang. Perjanjian kerja sama itu, lanjutnya, merupakan kelanjutan dari kerja sama code sharing pada rute Jakarta-Taipei-Denpasar. Di mana China Airlines bertindak sebagai operating party yakni maskapai yang menerbangi rute itu, sedangkan Garuda sebagai marketing party atau menjual tiketnya. ''Dalam hal ini Garuda diberi hak menjual sebanyak 45 seat per hari pada rute Denpasar-Taipei dan 30 seat untuk rute JakartaTaipei,'' ujarnya. Sun mengatakan sekarang ini kerja sama joint freighter Garuda Indonesia-China Airlines untuk tujuan ke Amerika dan dalam waktu dekat juga akan menambah negara tujuan yaitu Australia. Kepala Pusat Komunikasi Publik Kementerian Perhubungan, Bambang S. Ervan mengatakan kesembilan maskapai penerbangan yang diputuskan bersalah oleh Komite Pengawas Persaingan Usaha karena terbukti melakukan kartel fuel surcharge atau penggantian biaya bahan bakar dipastikan mengajukan banding. Informasi itu ia peroleh dari Indonesia National Air Carriers Association (INACA). Kesembilan maskapai penerbangan tersebut adalah Garuda Indonesia Airlines, Sriwijaya Air, Merpati Nusantara Airlines, Mandala Airlines, Batavia Air, Lion Air, Wings Batavia Air, Kartika Airlines, dan Travel Express Aviation Services. Mereka dikenakan denda total Rp 587 miliar dan ganti rugi Rp 507 miliar. Menurut Ervan, Kementerian Perhubungan dalam kasus ini hanya berperan sebagai regulator, karena kebijakan fuel surcharge pada dasarnya ditetapkan oleh Kementerian Perhubungan. Pada saat Keputusan Menteri Nomor 9 Tahun 2002 dikeluarkan, harga avtur masih Rp 2.700 per liter, namun kKemudian harga avtur melonjak hingga Rp 10.000 per liter pada 2006. "Harga avtur di mana-mana sama. Yang membedakan tarif pesawat adalah jarak dan jenis pesawat. Kalau dianggap kartel, itu wewenang KPPU," ujar Bambang. Ia mengaku tidak tahu denda dan ganti rugi akan digunakan untuk apa karena itu merupakan wewenang Komite Pengawas. Sebelumnya, sembilan maskapai penerbangan yang diputus bersalah oleh Komite Pengawas Persaingan Usaha (KPPU) karena terbukti melakukan kartel fuel surcharge belum membayarkan denda dan ganti rugi. Putusan itu dijatuhkan oleh Komite Pengawas pada 4 Mei lalu. Mereka dinilai Lanjutkan membaca “Bidang kode”  »»

Memiliki rumah

Bukan hanya rumah tinggal, bahkan ada yang menjadikannya sebagai bangunan restoran bahkan hotel. Misalnya HotelSuits.NL di negeri Belanda. Tapi sayang sekali dari sekian banyak foto atau gambar bangunan tempat tinggal, hotel, dan restoran yang dibuat dari pesawat terbang tersebut tidak bisa saya sertakan semuanya di posting ini. Sementara empat gambar tadi yang bisa Anda lihat. Hampir satu abad sebelum satelit komunikasi dibuat dan difungsikan pada orbitnya, beberapa orang sudah membicarakan ide tentang penggunaan satelit seperti itu untuk kepentingan manusia. Meskipun pada awalnya hanya berupa penuangan fantasi dalam bentuk fiksi. Misalnya cerita pendek yang dibuat oleh Edward Everett Hale pada tahun 1869, The Brick Moon. Lalu sebuah cerita dengan tema yang sama juga sudah dikarang oleh si raja fiksi ilmiah, Jules Verne, dalam novelnya yang berjudul Begum’s Juta yang diterbitkan pada tahun 1879. Dan pada tahun 1945, Arthur C. Clark sudah menulis artikel ilmiah yang pertama kali tentang teori penggunaan satelit buatan sebagai sarana telekomunikasi. Artikel yang ditulisnya itu berjudul Extra-Terrestrial Relay. Sebelum Clark menulis Extra-Terrestrial Relay, sebenarnya sudah ada orang yang juga membahas tentang ide penggunaan sebuah wahana angkasa sebagai sarana telekomunikasi. Dia adalah Herman Potocnik yang pada tahun 1928 menerbitkan bukunya Das Problem der Befahrung des Weltraums - der Raketen-Motor. Malah pria kelahiran Slovenia inilah yang pertama kali mengungkapkan istilah orbit geostasioner melalui bukunya itu. Dan dia menggambarkan komunikasi jarak jauh yang berlangsung antara bumi dengan wahana tersebut melalui gelombang radio. Tapi Potocnik tidak menyebutkan ide tentang fungsi wahana tersebut sebagai relay atau perantara dalam proses komunikasi jarak jauh. Ini membuatnya tidak bisa disebut sebagai orang yang pertama kali berbicara tentang satelit komunikasi sebagai gagasan ilmiah. Lebih dari satu tahun setelah Uni Sovyet berhasil meluncurkan Sputnik-1, pada tanggal 18 Desember 1958 Amerika meluncurkan satelit komunikasi yang pertama kali di dunia dalam proyek SCORE. Satelit itu mengorbit bumi hanya dalam 12 hari. Dan dengan perantara satelit tersebut, presiden Eisenhower sempat menyampaikan sebuah pesan natal yang disiarkan secara luas. Dikarenakan teknologi roket pada masa itu belum mampu melontarkan beban peralatan yang harus diangkut oleh sebuah satelit komunikasi ke orbitnya, maka posisi satelit seperti itu dilanjutkan oleh sebuah balon raksasa berdiameter 30 meter. Namanya Echo-1. Bagian luar balon ini dilapisi dengan aluminium tipis yang berfungsi untuk memantulkan gelombang radio dari stasiun bumi. Fungsinya benar-benar sebagai cermin pemantul. Echo-1 diluncurkan pada tanggal 12 Agustus 1960 dan menempati ketinggian sekitar 1.600 kilo meter dari Bumi. Berhubung fungsinya hanya memantulkan gelombang radio dengan menggunakan kulit aluminium-nya, gelombang pantul yang diterima kembali oleh stasiun bumi menjadi sangat lemah. Lanjutkan membaca “Memiliki rumah”  »»

Dari direktur

Selama ini, Garuda Indonesia terbang rutin ke Timika. Kalimantan Timur Dan selama ini tidak ada masalah dengan bahan bakar. "Garuda mohon maaf kepada para pengguna jasa Garuda. Tapi ini kami lakukan terkait juga dengan keselamatan para penumpang," pungkasnya. Seperti diberitakan sebelumnya, pesawat yang dipiloti Manotar Napitupulu tak mendapat pasokan avtur di Bandara Timika. Mano lalu menemui pimpinan bandara. Pimpinan bandara menyatakan bahwa pesawatnya tak bisa diisi avtur dan direktur Garuda harus minta maaf. Diduga hal ini sebagai buntut dari penolakan pilot Garuda yang tidak bersedia mengangkut rombongan bos PT Freeport yang tidak masuk dalam manifest, saat pesawat berada di Jayapura. Freeport telah menyangkal hal tersebut. Yang benar, karena stok BBM di Bandara Timika terbatas, sehingga Freeport lebih mengutamakan armadanya. Menyusul keputusan direksi PT Garuda Indonesia untuk menutup sementara rute penerbangan ke Timika, Papua, sebanyak 20 orang calon penumpang yang sedianya akan berangkat ke Denpasar dan Jakarta pada Rabu (6/1) dialihkan ke Merpati Nusantara."Kami masih berkoordinasi dengan pihak Merpati agar penumpang yang akan berangkat ke Denpasar dan Jakarta besok diusahakan diberangkatkan lewat Makassar," kata Agung Suprapto selaku Kepala Cabang PT Garuda Indonesia di Timika, Selasa. Agung mengatakan, sesuai surat dari Direktur Operasional PT Garuda Indonesia, rute penerbangan pesawat Garuda Indonesia dari Jakarta-Denpasar-Timika-Jayapura atau sebaliknya akan dialihkan ke rute Jakarta-Denpasar-Biak-Jayapura dan sebaliknya terhitung sejak Selasa malam. "Mulai malam ini ada perubahan rute penerbangan pesawat Garuda. Berita dan Informasi Perubahan rute tersebut berlaku mulai hari ini 5 Januari hingga batas waktu yang belum ditentukan karena keterbatasan bahan bakar di Bandara Timika," jelas Agung. Ia mengakui pada Senin (4/1) malam pihaknya menerima surat tertulis dari Kepala Bandara Internasional Mozes Kilangin Timika, Subagyo Hadijan yang memberitahukan bahwa persediaan bahan bakar avtur untuk pesawat Garuda sudah normal sebanyak 9 ribu liter. Meski demikian, kata Agung, manajemen Garuda Indonesia telah memutuskan untuk menghentikan layanan penerbangan ke Timika hingga batas waktu yang belum ditentukan mengacu pada surat pemberitahuan PT AVCO selaku pengelola Bandara Timika pada Minggu (3/1). Ketua Sementara DPRD Mimika, Trifena Tinal mengaku prihatin dengan keputusan pihak maskapai Garuda Indonesia yang menghentikan sementara penerbangan ke Timika. Trifena berharap maskapai milik pemerintah itu mengubah keputusannya dengan mempertimbangkan kepentingan masyarakat di Timika. "Kita sangat berharap Garuda tetap membuka layanan penerbangan ke Timika mengingat maskapai penerbangan yang beroperasi di Timika selama ini cuma Garuda dan Merpati," katanya. Lanjutkan membaca “Dari direktur”  »»

Dilarang melebihi

Sejumlah maskapai penerbangan besar di Eropa melakukan uji coba terbang mengitari Eropa tanpa penumpang meskipun pejabat di bidang transportasi telah memperingatkan bahaya abu vulkanik dari gunung berapi di Islandia. Dalam laporannya kemarin, maskapai penerbangan KLM Royal Dutch Airlines telah menerbangkan 4 pesawatnya melewati abu mikroskopik yang menyelimuti Belanda dan Jerman. Begitu juga dengan maskapai Air France, Lufthansa dan Austrian Airlines. KLM melaporkan pesawat dengan berbagai tipe telah terbang sepanjang 185 Km dari Duesseldorf, Jerman bagian barat menuju Bandara Schiphol, Amsterdam. Pesawat KLM itu terbang di atas ketinggian yang tidak normal, yakni 10.000 kaki. Namun, mereka tidak berupa untuk membantah bahwa awan berupa abu volkanik itu berada di ketinggian 20.000-30.000 kaki. Ketinggian itu merupakan batas tertinggi yang diizinkan bagi kebanyakan penerbangan komersial. "Melihat kondisi cuaca, kami ingin membantah larangan itu. Langit masih biru. Sangat jelas sekali tidak terlihat adanya ketebalan awan berupa abu volkanik itu. Menurut kami, tidak ada alasan tidak mengijinkan melakukan penerbangan," ujar Vice President Asosiasi Pilot KLM Steven Verhagen. Verhagen juga merupakan pilot pesawat jenis Boeing 737. Eksekutif kepala Asosiasi Pilot KLM Peter Hartman, yang juga mengikuti penerbangan mengeliling Eropa paska meletusnya gunung di Islandia, berharap bisa segera mendapatkan izin beroperasi dan bisa segera menerbangkan penumpang ke tempat tujuannya masing-masing. Dalam kesempatan yang sama, Juru bicara Eurocontrol Kyla Evans mengemukakan keputusan beroperasi atau tidak sebuah maskapai tergantung dari kebijakan otoritas penerbangan negara yang bersangkutan karena juga berkaitan dengan kondisi cuaca di negara yang bersangkutan. Akibat abu volkanis dari Islandia, seperti dilaporkan Eurocontrol, kekacauan lalulintas udara telah terjadi sejak Sabtu. Selama hari itu, hanya 4.000 penerbangan diperkirakan di angkasa Eropa dibanding 24.000 penerbangan biasanya. International Air Transport Association memperkirakan pembatalan penerbangan menyebabkan perusahaan merugi sekitar US$200 juta per hari. Penerbangan telah dihentikan sejak 14 April saat debu dari letusan mencapai 5.466 kaki dan menutupi ribuan kilometer wilayah udara Eropa. Badan pengawas penerbangan Eropa itu melaporkan jumlah tersebut, yang dibandingkan dengan 4.886 penerbangan pada Sabtu, dan mengatakan seluruhnya 63.000 penerbangan telah dibatalkan di angkasa Eropa sejak Kamis. Menurut badan itu, pelayanan kontrol lalulintas udara tidak tersedia di sebagian besar angkasa Eropa, tetapi penerbangan berlangsung di Eropa selatan, yang mencakup beberapa bagian Spanyol dan Portugal, Balkan selatan, Italia selatan, Bulgaria, Yunani dan Turki. milik maskapai Lion Air mengeluhkan tentang keamanan bagasi milik mereka saat menggunakan jasa penerbangan maskapai tersebut. Lanjutkan membaca “Dilarang melebihi”  »»

Pemeriksaan proyek

Selain itu, Lampung Utara kementerian keuangan juga meminta kepada Badan Pengawasan Keuangan dan Pembangunan (BPKP) untuk mengaudit masalah kekurangan dana proyek pembangunan bandara tersebut. Pembangunan Bandara Kuala Namu, Sumatra Utara, yang menelan dana sekitar Rp5,9 triliun diduga sarat korupsi. Koordinator aksi Jaringan Mahasiswa Penyelamat Uang Negara (Jampang) Andi Sabarudin mengatakan dugaan itu mengacu kepada pembengkakan dana pembangunan dari APBN lebih dari dua kali lipat dari proyeksi awal hanya Rp2,1 triliun. "Kami mendesak semua pihak menghentikan sementara waktu proyek pembangunan Bandara Kuala Namu sambil menunggu hasil pemeriksaan, penyelidikan dan audit yang dilakukan pihak berkompeten," katanya dalam aksi demonstrasi di depan Kementerian Perhubungan, hari ini. Andi mendesak Badan Pemeriksa Keuangan (BPK) hingga Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) untuk memeriksa kemungkinan adanya praktik korupsi yang melibatkan kontraktor multi year contract dan para pejabat Kemenhub. Dia juga meminta kejaksaan dan kepolisian menyeret perusahaan konsultan perencana yang membuat kesimpulan studi kelayakan secara serampangan. "Kami juga meminta DPR, khususnya Panitia Anggaran, untuk menolak permintaan tambahan anggaran Rp2 triliun untuk penyelesaian Kuala Namu," ujarnya. Kemenhub telah menjadwal ulang penyelesaian proyek Bandara Internasional Kuala Namu senilai Rp5,9 triliun dari 2011 menjadi 2012 untuk menghemat dana sebesar Rp1 triliun. Kotabumi Dirjen Perhubungan Udara Kemenhub Herry Bakti S. Gumay mengatakan penjadwalan ulang itu untuk memberikan waktu evaluasi desain dan rekayasa nilai (value engineering) guna memangkas dana di proyek itu. Sesuai jadwal awal, menurut dia, pekerjaan pembangunan landas pacu (runway) dilakukan dalam satu tahap setelah proses pemadatan lahan selesai sehingga membutuhkan dana cukup besar. Dengan evaluasi desain dan rekayasa nilai, lanjut dia, pekerjaan pembangunan runway dilakukan dalam beberapa tahap untuk memangkas biaya. Dia memaparkan proyek Bandara Kuala Namu membutuhkan total dana sebanyak Rp5,9 triliun yang dibagi antara pemerintah sebesar Rp4,3 triliun untuk membangun sisi udara (air side) dan PT Angkasa Pura (AP) II sebesar Rp1,6 triliun untuk membangun sis darat (land side). Herry melanjutkan Kemenkeu telah meminta proyek Kuala Namu diaudit Badan Pengawasan Keuangan dan Pembangunan (BPKP) untuk memastikan kekurangan dana bagi proyek itu. Sampai dengan saat ini, Kementerian Keuangan belum memberikan persetujuan mengucurkan dana sebesar Rp1,4 triliun pada tahun ini sesuai kebutuhan keseluruhan Rp2 triliun. Herry menjelaskan pagu Kemenhub untuk proyek Kuala Namu pada 2010 hanya dianggarkan sebesar Rp602 miliiar. Namun, dia menegaskan alokasi pagu 2010 itu telah dialokasikan untuk membayar pekerjaan yang sudah dilakukan kontraktor pada tahun sebelumnya. Lanjutkan membaca “Pemeriksaan proyek”  »»

Menangkap serangga

Selasa tanggal 11 Nopember 2008, sebelum waktu menunjukkan pukul 10.00 Dermaga Tidung Pulau Bunyu sudah dipadati banyak pengunjung. Hampir sepanjang jembatan penghubung dermaga yang dikelola oleh Marine PT.MMB Pulau Bunyu ini dipenuhi deretan mobil yang parkir. Mereka sedang menunggu rombongan calon jemaah haji dari Pulau Bunyu yang akan bertolak ke Tarakan. Seperti biasa, tradisi tahunan pemberangkatan calon jemaah haji Pulau Bunyu selalu dilakukan di dermaga terbesar di Pulau Bunyu ini. Dan dibawah ini, penulis sertakan beberapa foto pada pemberangkatan calon jemaah haji dari Pulau Bunyu pagi itu. Penjebak nyamuk, menjebak nyamuk malaria, membuat alat penjebak nyamuk. Kasus penyakit demam berdarah mulai menjangkiti kembali masyarakat di beberapa daerah. Nyamuk pembawa demam berdarah ini memang agak lain. Ia dikenal cukup bersih sehingga hanya hinggap dan berkembang biak pada air yang bersih. Caranya mudah, kita hanya mengikuti saja perilaku nyamuk bersih ini agar mudah memberantasnya, yaitu sebagai berikut Sediakan gelas, mangkuk, atau wadah lain yang memungkinkan air bersih dapat menggenang disana. Isi dengan air hingga penuh wadah tersebut. Hal ini agar nyamuk mudah meletakkan telurnya pada wadah yang sengaja disiapkan tersebut. Tutup wadah dengan kain kasa nyamuk yang biasa kita gunakan di jendela atau lubang-lubang angin untuk menghalangi masuknya nyamuk. Kain kasa nyamuk usahakan menyentuh air dan beri pengikat agar kassa selalu dalam keadaan menegang jadi air bisa (cukup) menyentuh permukaan kasa. Jika kondisi kain kasa tidak menegang, akan menimbulkan cekungan air. Ini tidak dianjurkan. Letakkan wadah tersebut ditempat-tempat yang cukup gelap, seperti dibawah tempat tidur, pojok ruang tamu dan tempat baju-baju bergantungan. Nyamuk akan merasa bahwa ada tempat untuk berkembang biak sehingga akan mendarat di kain kasa dan meletakkan telur-telurnya dengan nyaman. Telur-telur nyamuk akan tenggelam dalam air dan akan menetas dalam beberapa hari serta berubah menjadi jentik-jentik nyamuk. Biarkan jentik-jentik nyamuk berkembang biak. Toh kalaupun ia besar dan berubah menjadi nyamuk, ia tidak akan bisa melewati kain kasa nyamuk yang terpasang. Dengan cara demikian kita menekan populasi nyamuk dengan cara yang sederhana dan tidak memerlukan pestisida yang sangat membahayakan kesehatan manusia. Jangan lupa jauhkan dari anak, adik dan mereka yang masih kecil karena biasanya anak-anak akan mengira wadah jebakan ini sebagai mainan dan membuka ikatan kain kasanya sehingga nyamuk akan keluar dengan nyaman. Jadi percuma kan ? Beberapa orang menganggap bahwa kegiatan berolah raga secara kolektif adalah suatu penyitaan waktu dan tidak ada gunanya. Beragam alasan yang dikemukakan, misalnya ada yang mengatakan bahwa kegiatan sehari-hari sama dengan berolahraga, olahraga massal membosankan, tidak dapat mengikuti gerakan, malas, sampai tidak suka olahraga. Lanjutkan membaca “Menangkap serangga”  »»

Pergantian tenaga pengganti

Keluhan pun akan berkurang bila posisi duduk dan pencahayaan diperhatikan. Jumlah radiasi gelombang yang diterima pengguna VDU selama 8 jam/hari sebenarnya hanya 0,5% dari jumlah radiasi yang diterima dari sumber lain. Begitu pun ukuran font (huruf) sebaiknya tidak terlalu kecil supaya mudah terbaca. Sehingga tak perlu membungkukkan badan ke depan monitor setiap kali membaca teks. Selain ukuran teks dokumen jelas, juga pergunakan warna yang teduh (abu-abu) dan mudah terbaca oleh mata. Lagi-lagi perbanyak istirahat dan rileks. Pertimbangkan posisi lampu Apa pun bentuknya, pilihlah lampu yang cahayanya cukup terang. Selain itu juga tidak bikin mata silau dan pedih. Untuk ruang kerja, lazimnya digunakan lampu neon. Selain cahayanya terang, juga bisa mengirit anggaran. Tapi, tentang cahaya, pernah ada laporan (tahun 1996), makin terang cahaya lampu ruangan, makin sering karyawan mengeluh lesu, lelah, dan sakit kepala. Untuk mengurangi ketajaman sinar yang memedihkan mata, perlu lampu tambahan. Manfaat lainnya, cahaya lampu utama bisa tersebar. Sementara penempatan lampu tak langsung yang tidak terlalu terang akan mengurangi ketegangan mata. Posisi meja kerja mestinya tidak berada persis di bawah titik lampu. Kenapa? Karena sinar lampu dari atas langit-langit tepat di atas meja kerja menimbulkan bayangan pada halaman buku yang tengah dibaca. Jadi posisi lampu demikian tidak tepat untuk membaca. Posisi lampu hendaknya di belakang agak ke samping, untuk menghindari timbul bayangan pada halaman buku yang dibaca. Mungkin banyak diantara pembaca yang masih ingat tentang sebuah kapal layar yang terbuat dari kayu dan diberi nama Phinisi Nusantara. Kapal ini memiliki nama yang melegenda dan hampir semua pelaut di tanah air tahu nama ini. Phinisi Nusantara memang telah mencatat pelayarannya yang bersejarah saat berhasil menyeberangi samudera Pasifik untuk menuju Vancouver, Kanada. Samudera yang terkenal ganas ini berhasil ditaklukan oleh sebuah kapal yang terbuat dari kayu, Phinisi Nusantara. Meskipun pada awalnya misi pelayaran spektakuler ini banyak diragukan orang, tapi Capt. Gita Ardjakusuma beserta 11 orang awak kapalnya berhasil menyelesaikan tugas ini dengan baik. Rintangan pada jalur pelayaran yang terkenal berbahaya di Samudera Pasifik dapat diatasi dengan baik hingga Phinisi Nusantara merapat dengan selamat di Vancouver. Itu adalah kisah 22 tahun yang lalu. Misi pelayaran Phinisi Nusantara dirancang guna berpartisipasi pada Expo ’86 yang diselenggarakan di Vancouver, Kanada. Keseluruhan proyek pelayaran ini diprakarsai dan dikelola oleh Yayasan Phinisi Indonesia Raya (YPIR) yang ketuai Laksamana TNI (Purn) Soedomo. Kapal yang memiliki panjang 37 meter dan berbobot 120 ton ini memulai pelayaran bersejarahnya pada tanggal 9 Juli 1986. Bertolak dari dermaga perikanan Muara baru, Jakarta Utara dengan tujuan Vancouver. Lanjutkan membaca “Pergantian tenaga pengganti”  »»

Langsung masuk

"Ah, tidak persis begitu. Soalnya, hanya sifat manusia, itu saja. Manusia hatinya tidak kuat, mereka itu lemah. Kesendirian bukan alamnya, terutama kalau kesendirian itu disertai pengepungan tentara pengejaran dengan . Kau bisa saja menganggap itu wajar, t aku akan heran sekali kalau bisa menolak godaan untuk mendatangi kita menghangatkan diri dekat ." "Apa itu bukan sekadar impian? Dia barangkali sama sekali tidak di dekat-dekat sini." menggelengkan kepala dan katanya, "Bukan, ini bukan sekadar impian. Ini malahan bukan teoriku sendiri. Ini milik seorang ahli strategi." Ia berbicara demikian yakin, hingga jadi merasa puas bahwa penolakan itu demikian pastinya. "Aku perkirakan berada dekat sekali di sini, t belum lagi bisa memutuskan, kita ini kawan atau lawan. Anak malang itu barangkali sedang dilanda keraguan, dan dia sedang bergelut dengannya, tak dapat maju atau mundur. Dugaanku dia sedang bersembunyi di dalam bayangan kegelapan sekarang ini, memandang kita dengan mencuri-curi, dan bertanya-tanya habis-habisan, apa yang harus dilakukannya. 0, begini. Coba kemarikan suling yang kausimpan dalam -mu itu." "Suling bambu saya?" "Ya, biar kumainkan sebentar." "Tidak. Tak mungkin. Tak pernah saya mengizinkan siapa pun menyentuhnya." "Kenapa?" desak . "Tak peduli kenapa!" teriak sambil menggeleng. "Apa ruginya kalau aku memainkannya? Suling ertambah baik kalau imainkan. Aku tak akan merusaknya." "T...." Dan pun mencengkeramkan tangan kanannya kuat-kuat ke suling dalam -nya. dilahirkan pada tanggal. Ia dimasukkan ke nya pada usia 5 tahun oleh ibunya. Ketika akan berangkat ia harus berlari-lari kecil menuju nya yang berjarak kurang lebih 2½ mil itu. Dan dengan jarak yang sama pula kembali pulang pada saat gelap telah turun, sampai di rumah. Dengan begitu ia harus membawa bekal dari rumah untuk makan siang di nya. Tiga tahun kemudian ia dipindahkan ke lain oleh orang tuanya tapi masih dalam jarak yang sama. Sejak masih kecil telah menaruh perhatian yang besar terhadap berbagai -. Hal tersebut amat mencemaskan nya. nya, menginginkan anaknya kelak menjadi seorang petani atau besar dan sukses karena ia sendiri adalah juga keturunan seorang petani. Akan tetapi tidak berminat terhadap pertanian. Kesukaannya kepada - itu kadang-kadang sering menyulitkannya, karena ia harus melawan kemauan nya. Suatu hari seorang petani datang ke sambil marah-marah. Ia mengadu kepada di itu, dan menceritakan perihal tingkah laku beberapa orang itu. Mereka dipimpin oleh untuk membendung sebuah sungai kecil yang mengaliri ladang-ladang pertanian miliki petani tadi. Bendungan tersebut mengakibatkan aliran sungai menjadi terhenti dan mengakibatkan banjir yang tidak karuan. Sang langsung berpaling dan berkata kepada , “Pekerjaan apa ini, ?”, Tanya nya dengan geram. “Mengapa, ee” jawab tanpa acuh, “Kami tidak melakukan apa pun dan membanjiri ladang itu, kami hanya membangun sebuah bendungan untuk membendung air guna mengadakan kincir air untuk penggilingan kopi. Lanjutkan membaca “Langsung masuk”  »»

Powered By : Blogger